进口车神话碎了一地，保时捷们也卖不动了

2025年，中国汽车出口干到832万辆，全球第一。反过来看进口车，只剩47.6万辆，十年来的新低，比巅峰那会儿少了近100万辆。

你说这事儿搞不搞？中国人不是没钱了，是不惯着进口车那套“高贵”的毛病了。

以前买个进口豪车，那是身份，是面子，是“这车自带气场”。现在呢？玛莎拉蒂Grecale直接打六折，降幅40%都卖不动，负责人两年换了三茬。保时捷2025年在华销量跌了26%。那些曾经在车展上被围得水泄不通的超豪华品牌，去年居然集体缺席A级车展，怕丢人还是怕砸招牌？

我觉得这里有个误会。很多人说是经济不好大家没钱，这只说对一半。更真实的情况是，有钱人的钱袋子虽然紧了点，但更关键的是，他们对“豪华”的定义变了。

你花一百万买个进口车，提回来可能连语音控制都卡顿，导航还得架手机。我花五十万买个问界M9或者仰望U8，不仅能“冰箱彩电大沙发”全家桶，还能在停车场自己找车位，甚至能在车上K歌。这就像你加班到凌晨，老板第二天还问你为什么不打晨卡一样——不是东西不好，是时代觉得你不配了。

这么说可能有点绝对，更准确地说，应该是传统豪华品牌的傲慢，被中国供应链的“堆料式创新”给扒了个精光。

当然，传统豪门也不是没挣扎。宾利说2026年要出电动SUV，车身还很紧凑，号称延续手工定制基因。保时捷也终于急眼了，2026年要在华上车机，高阶智驾据说在和华为、Momenta谈。

可问题是，2026年？哥们儿，2025年中国L3级自动驾驶都上路跑了，你现在才开始“选妃”？

没人否认宾利的方向盘缝线还是那么有质感，保时捷的底盘还是那么紧致。但当一辆国产车能通过OTA让车主在圣诞节收到一份来自车企的动画祝福时，那种数字时代的情绪价值，是冰冷的机械素质给不了的。

现在国产高端车也有点麻烦，开始卷得同质化了，全是眯眯眼大灯，全是大沙发，全是零百加速两秒级。但至少，它们在拼命讨好你。而不是像某些进口品牌，还在用“让你等车一年”来彰显尊贵。

你说，再过两年，当90后、00后成为消费主力，他们心里那个“Dream Car”，还会是那辆需要学习复杂操作、智能化约等于零的进口古董吗？

还是说，会变成一台能听懂人话、能自己开回家、甚至能在车里看一场球赛的国产智能终端？

这问题，怕是要让那些躺在功劳簿上的进口大佬们，夜不能寐了。