你有没有注意到，街头那辆熟悉的四环车，价格正在悄然变脸？
曾经被当作“第一辆豪华车”的奥迪A3，现在在4S店的裸车价竟然被压到十万出头，个别门店甚至打出9.9万元裸车的底价。
这不是个别消费者的错觉，而是一组让人不得不重视的变化信号。
把数字摆清楚：奥迪A3自1996年面世，四代进化累计销量近600万，长期是年轻用户眼中的入门豪华首选。
巅峰期的2016—2019年，A3年销稳定在8万辆以上，起售价约19万元。
现在它的厂商指导价是16.59万—20.99万，经销商报价普遍在12.44万—16.16万之间，折后大约七折；江苏、福建等地甚至出现10.31万、10.35万这样的促销价，形成了裸车10万起的真实交易。
并非只有A3在打折：A4L的官方指导价为28.98万—36.28万，经销商报价已见20万起，个别店给出17.24万的促销价，最高降幅达11.74万；Q3官方价25.18万—29.68万，市场上也出现14.99万、17.35万起的成交报价，最高降幅约11.69万。
网友一句调侃“奥迪卖出了奥拓的价格”，并非戏言。
这种价格松动背后的原因，首先落在销量与渠道压力上。
奥迪2025年全年全球销量162.36万辆，同比下降2.9%，2024年为167.12万辆；中国（含香港）市场销量61.75万辆，同比下滑5%，中国仍占全球销量的38%，但已呈连续下跌。
与此同时，渠道端也在承压：2025年上半年，全国超过52%的汽车经销商处于亏损状态。
奥迪在中国的经销体系出现裂痕——从2025年底至今，除开封金奥奥迪4S店外，已有十余家门店闭店或被取消授权，涉及广西、江苏、浙江、天津、广东、山东、安徽等多地。
开封这家店的细节令人揪心：其经营主体成立于2014年11月，但在2025年11月13日被标注为退网；不少消费者反映，他们在该店曾预付1.68万元、1.88万元的多项保养套餐，使用次数不足仍有未消费的套餐，却难以联系门店追索权益。
厂方的回应是：退网后该门店不再受品牌管控，若是厂商保养套餐可转至其他门店，若为经销商自营则需自行与门店或走司法程序。
经销商为何撑不住？
一句话概括是：利润被体系挤压。
一位福州经销商直接指出，厂方长期压库，销售端严重倒挂，售后被强行下达超额配件任务，多余配件只能以八折卖给第三方修理厂，从前端到后端利润被全面侵蚀。
有人披露，卖一台车可能亏3万元到5万元，卖100台就是亏掉数百万元，资金链一旦紧张，只能选择退场。
于是像福建原动力这样的经销商选择结束与奥迪的合作，关闭4S店，但仍为原有车主维持维修保养等售后服务。
渠道收缩与信任缺失，正在把奥迪推入一个自我放大的恶性循环：销量下滑导致降价保份额，降价侵蚀品牌溢价，经销商亏损致闭店，渠道萎缩又进一步打击销量。
更深的根源，是产品与战略层面的滞后。
奥迪很早便启动电动化布局，2009年启动etron项目，但却陷入“起得早、推进慢”的窘况。
基于MEB平台的Q4 e‑tron在2022年上市，但在尺寸、空间、续航与智能化体验上，面对蔚来、理想、小鹏等新势力并不占优。
直到2025年8月，基于PPE平台的Q6L e‑tron才量产上市，但上市后市场反应平淡：2025年8—12月这几个月的月销量分别为1200、1000、542、459、1200辆，始终没能打开主流销量局面。
整体来看，2025年奥迪电动车销量仅占其总销量的13.7%，且其电动车销量贡献高度依赖欧洲市场，在中国新能源市场几乎没有存在感。
与此同时，过去将奥迪塑造为“科技豪华”的标签正在被重新定义。
现在的中国消费者，看重的是智能驾驶的实用性、智能座舱的互联体验、以及日常使用的舒适与便利。
国内品牌在这些维度快速追赶并超越，重新设定了“科技”的标准。
再加上战略上的反复，比如此前高调宣布2033年停售燃油车又很快改变计划，这类反复不仅影响内部研发节奏，也在消耗市场与用户的信任。
降价带来的短期流量不足以修补这些结构性问题。
奥迪面临的，不只是销量的波动，而是传统豪华价值体系在电动化和智能化浪潮下的根本性瓦解。
从“品牌溢价+机械素质”的旧优势，市场已转向“产品力+科技体验+本土化服务”的综合竞争。
单靠价格战保份额，最终只会换来更薄的利润、更少的信任和更快的用户流失。
在这里，有一个原文没有深入回答但对每个读者都很重要的问题：渠道改革能否成为挽救奥迪在华命运的关键？
我的判断是，渠道改革是必要但不充分。
要想真正扭转，必须同时做三件事而且下足决心：第一，调整厂商与经销商的库存与返利机制，给前端合理的利润空间，避免靠压库和高返利维系表面销量；第二，加速本土化产品与软件研发，提升电动车在续航、空间、智能化上的直观竞争力，而不是简单移植海外车型；第三，重构零售与服务模式，探索直营与授权维修并行、线上体验与线下交付、订阅与分时使用等混合模式，以快速恢复消费者信任与提升售后保障。
短时间内这些改变难以见效，需要几年时间、持续的资金与执行力，但若不启动，退场速度会更快。
现在，换成你的视角。
如果你已经为奥迪预付了保养套餐，或者正在考虑以10万左右的价格入手一台奥迪A3，你会怎么选择？
是接受低价带来的短期优惠，承担潜在售后与渠道风险，还是等待奥迪在产品与服务上兑现改进，或者转向那些在电动化与智能化上更有优势的品牌？
这是一个关乎钱与体验、更关乎信任的问题。
你的决定，会影响你未来几年的用车成本和生活便利。
你准备怎么选？
请认真想一想。
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