这不是简单的市场波动，而是整个逻辑错位的结果。
在大街上到处都是纯电小车的时候，Lumin怎么会由当初的销量明星变成现在的路人甲呢？
对于曾经备受期待、担任长安新能源战略先锋官的它来说，这个数字显得很扎心。
3231台，这是长安Lumin在三年之后（即 206 年）三月所取得的成绩。
兜里的钱每一笔都要用到刀刃上，这话人人都明白，但是长安Lumin现在走的路子看起来就像是把钱砸在了无意义的东西上了。
这辆车就相当于去饭馆点餐，点了个不咸也不淡的套餐，并没有吃到顶级的味道也没有省下多少钱心里肯定不舒服。
Lumin处在科技感和价格战的中间地带，往上够不到科技范儿了，在往下比不过性价比的时候往上看去海鸥、零跑T03把空间与智能化都推到了一个新的高度向下看奇瑞QQ冰淇淋等车型直接将售价压到地板价上主打极致性价比。
就好比买一个不锈钢脸盆，非要给它镶上一圈金边儿，在用户心里会觉得很有面子了；但是当他们掏腰包的时候就会觉得这钱花得值吗？
你给它加上所谓的精品配置，成本就上去了，指导价也就跟着涨了。
买微型车的人群最需要什么？
说白了就是个可以挡风遮雨、好停好放又省心的代步工具。
当年Lumin主打的是精品微型车这张牌，外观非常呆萌可爱，在中控台上放一个10.25英寸的大屏幕摆一摆就可以唬住不少人。
对于每天都要通勤的上班族而言，多充半小时电就是实实在在的时间成本了，在你还在为精美的仪表盘买单的时候隔壁车主已经去充电站笑呵呵地拔枪走人。
三电系统迭代速度很快，续航也很强，并且快充的速度也很好，在竞品中看参数的话Lumin的电池能量密度只有125Wh/kg左右，充电效率也不算高，现在的微型车市场比亚迪海鸥这样的降维打击太厉害了技术上的短板也是硬伤。
其实路子很简单，营销上不要讨好所有人了，在都市独立女性中锁定目标人群，并且把精致感做到极致同时价格又亲民；或者瞄准家庭代步市场以空间利用率、耐用性为卖点。
如果可以引入半固态电池的新技术，即使成本稍微提高一点也无所谓，在续航里程和稳定性方面有所提升的话用户是愿意接受的，并不会再去关注中控屏大小、内饰是否精致了。多花些心思在保证安全的前提下考虑一下怎样才能让用户体验更棒一些吧！
现在的微型车配置堆得越满越好还是实用稳妥更重要？
买车要从实际情况出发，这件事要好好想想。
另外，当潮水退去之后那些用包装出来的精品滤镜就会消失无踪了，在剩下的只有真实的产品力以及对用户需求的准确把握时车企也该醒悟了吧。
其实我之前说错了，现在的定位确实有点飘。
现在的消费者很精明，谁真正为他们的生活场景服务了心里就有数，并不会被那些虚头巴脑的配置所迷惑。
长安Lumin所面临的困境也是新能源汽车市场转型的一个缩影，我们还是要看谁能够沉下心来做产品。
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