作为骑了一年豪爵UFR150的老车主，我的心情一直像坐在过山车上一样——既有沉浸在舒适体验中的满意，也有被动力瓶颈困住的无奈。UFR150的发动机和排气像一杯温热的茶，平静、安稳；减震柔和，刹车手感稳健，一天的疲惫可以在骑行中慢慢化开。但它的排量与动力像一个性格温吞的朋友——日常代步无可挑剔，却在长途和超车时总让你提不起兴奋感。于是，我一直在等豪爵补上那块中排量大踏板的缺口。
终于，摩圈迎来了一个让人拍手的消息：豪爵UHR350要来了，而且全国已有3000多人盲订。没有官方价格、没有完整配置、没有工信部公示，大家却愿意先交钱锁单，这不是冲动，而是多年等待后的信任和默契。买的不只是车，而是豪爵终于在中排量大踏板市场亮出真牌。
虽然配置仍未官宣，但根据各种爆料，核心亮点已经呼之欲出。ABS与TCS将是标配，这是高端踏板的基本尊严；两气门升级到四气门，动力彻底摆脱佛系标签；油箱从8升扩大到15升，长途续航直接翻倍；前轮双碟配四活塞，加上ABS+TCS，刹车安全感稳如泰山；最大功率预计在25kW，几乎是UFR150的2.5倍，纸面数据极具冲击力。
更让老车主感动的是，豪爵认真倾听并解决了过去的槽点。座桶容量升级，可容纳两个全盔；TFT仪表新增导航功能，长途出行再不用挂着手机；可调风挡与手把加热，让冬日与远途的舒适性全面提升；前后都有QC3.0快充口，手机电量焦虑彻底消失。这些变化，就像久别重逢的朋友为你准备的一桌你最爱吃的菜，细节到位且贴心。
我个人最关心的还是减震。UFR150的气瓶后减震在城市路面表现温柔，细小颠簸几乎不可察觉。但在稍长的旅程中，支撑性略显不足。希望UHR350能将舒适与支撑再平衡，做到既能温柔化解日常，又能稳住长途的节奏。
目前坊间传闻的预售价在3.75万元左右，预计今年3-4月正式发布。如果配置如爆料所述，这个价格无疑会让不少对手感到压力。
那么，问题来了：同样的预算，你会选择本田佛沙350、升仕368G，还是等那台让豪爵粉心跳加速的UHR350？
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