以前提起硬派越野车，不少人第一反应都是进口大牌，总觉得国产“方盒子”少了点内味儿。可就在刚过去的1月15日，北京汽车博物馆里的一场发布会，直接刷新了大家对国产越野的认知。聚光灯下，BJ40探险家与北京81 2.0共创版正式亮相，这场以“经典之上，再造经典”为主题的发布，不光带来了两款新车，更藏着国产越野逆袭的密码。
北京越野董事长王昊在发布会上晒出的成绩单，看得人心里踏实。2025年全年累计交付超20万辆，其中方盒子系列成了现象级爆款，稳稳站在中国硬派越野市场的前排。要知道这两年汽车市场卷得厉害，能交出这样的成绩，没点真本事根本扛不住。
这次北京越野直接搞了双车齐发的大招，BJ40探险家正式上市开售，北京81 2.0共创版同步亮相。两款车定位不一样，却都踩着“经典焕新”的节奏。BJ40探险家主打专业越野SUV，官方指导价14.99—15.99万元，国补焕新价13.49万元起，这个价格对越野爱好者来说，门槛一下子亲民了不少。
熟悉北京越野的都知道，方正车身是标志性设计，既能增强通过性，走烂路时更有底气，五孔格栅的前脸一看就有辨识度，开在路上不容易和别的车撞脸。北京81 2.0共创版则脱胎于BJ80，最有意思的是它的造车模式，号称“用户的车，用户来造”，这种玩法在行业里还是头一份。
市场从来不会说谎，BJ40系列累计销量已经突破30万台，2025年BJ40增程版更是连续9个月稳坐增程越野车市场销量第一的位置。能让这么多消费者买单，足见大家对这款车的认可，毕竟买车不是小事，没人会拿真金白银开玩笑。
北京81的BIP造车模式，自2025年8月1日启动以来，确实玩出了新高度。以前车企造车都是闭门搞研发，消费者只能等成品上市再选择，合不合心意全看运气。这种模式直接打破了这个壁垒，从产品0到1的全流程，都公开分享开发进度、决策逻辑，甚至遇到的问题也不藏着掖着。
“公开、参与、反馈”这三个核心要素，把造车变成了车企和用户的双向奔赴。为了收集大家的意见，北京越野搞了九城巡展，接待了超15万人次的客流，线上平台累计曝光突破1亿次，收集到的共创建议超1万条。这些数字背后，是无数用户对国产越野的期待和支持。
每条用户建议都没被浪费，全都成了北京81的“进化密码”。对比1.0版本，2.0共创版做了不少优化升级：前机盖降低了隆起弧度，看着更协调；五孔格栅做了深度精细化改造，质感拉满；大灯里融入了5条转向灯带，晚上开车辨识度更高。
就连泄压阀的位置都做了科学调整，既保证了安全，又优化了车内空间，电池安全防护等级也大幅提升。这种把用户意见当回事的态度，比任何华丽的宣传都管用，毕竟车是给用户开的，用户觉得舒服、放心才最重要。
硬派越野，核心还是得有过硬的性能。BJ40探险家在这方面没让人失望，满配搭载电控分时四驱和经典三把锁，不管是爬坡、过沟还是走泥路，都能从容应对。全系标配越野AT胎，抓地力十足，2.0T汽油和2.0D柴油双动力总成可选，还匹配了采埃孚8AT变速箱，动力输出平顺又强劲。
安全方面更是拉满配置，外露式金属防滚架能在突发情况时保护车内人员安全，高强度笼式车身结构，搭配两纵八横整体式大梁，车身刚性没话说。车底铺设了一体冲压锰钢护板，面积达0.42平方米，发动机、变速箱等核心部件都被保护得严严实实，越野时不用小心翼翼担心刮底。
北京81 2.0共创版则在细节上彰显用心，侧窗设计得前后齐平，不光勾勒出简洁利落的经典轮廓，还顺带优化了风阻，开车时噪音更小，还拓宽了驾驶视野，变道、转弯时更有安全感。这种兼顾颜值和实用的设计，总能戳中用户的痛点。
最让人眼前一亮的是备胎的创新设计，传统备胎直接挂在车尾，除了应急没别的用，北京越野把它改成了可储物的“小书包”，继承了概念车广受好评的物资储备设计，越野时可以放些工具、急救包之类的东西，实用性大大提升，还增添了几分灵活的战术机能。
2025年，北京越野坚定地转向“用户型企业”，不再只是单纯卖车，而是想和用户建立长久的关系。通过线上线下多种渠道，建立了快速响应机制，用户反馈的问题、提出的建议，都能被及时接收并转化为实际行动，这种高效的沟通模式，让用户更有归属感。
品牌建设也在悄悄升级，从单纯满足用户的出行功能需求，转向承载用户的情感与生活方式，让北京越野的产品不仅是代步工具，更成为一种精神象征和圈层标签。运营上聚焦兴趣圈层，深入车友社群，通过组织越野活动、车主聚会等场景化运营，和用户实现深度共鸣。
北京越野智能工厂自2024年起就向市民开放参观，同年还入选了北京市工业旅游示范点名单。工厂打造的“体验金三角”服务模型，通过沉浸式讲解、驾乘体验服务和技术解析环节，让每一位参观者都能全方位感受越野的魅力，亲眼看看一辆“方盒子”是如何诞生的。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕的评价很中肯，北京越野不仅实现了自身销量的跨越式增长，更凭借深厚的品牌积淀和强大的行业影响力，推动中国越野方盒子市场完成了从“非主流”到“主流”的蜕变。这不仅是一家车企的成功，更是中国汽车工业不断崛起的缩影。
中国汽车工业协会的数据显示，2025年中国汽车年产销首次双超3400万辆，新能源汽车年产销首次双超1600万辆，均创下历史新高。在这样的行业大背景下，硬派越野车这个曾经的“小众细分市场”，靠着产品创新、技术升级与生态完善，成了中国汽车品牌向上的新增长极。
现在北京越野工厂的开放参观活动还在持续进行，大家通过“悦野圈”APP就能预约参观，亲眼见证一辆辆“方盒子”在智能流水线上诞生。国产硬派越野早已不是当年的模样，从技术到服务，从产品到生态，都在不断进步。你对北京越野这两款新车有啥看法？想不想去工厂亲眼看看造车过程？
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