当 220 马力、350N・m 扭矩和 6.8 秒破百的参数，出现在一向主打家用的帕萨特配置表上时，车友圈瞬间炸了 —— 这还是那个 “中庸稳重” 的中级车代表吗？更有人直言 “凯美瑞该紧张了”，但这款 2026 款新车，真能改写中级车市场的竞争格局？
2025 款帕萨特终端价在 18.5-23 万元，2026 款指导价 19.2-23.8 万元，终端优惠后实际成交价基本持平，相当于加量没加价。对比同价位的凯美瑞 2.5S 版，帕萨特不仅动力强（220 马力 vs209 马力），轴距还长 20mm，标配的全景影像也是凯美瑞选装项。
不过略显不足的是，帕萨特入门版少了凯美瑞标配的座椅加热，对北方冬季用车的你来说，这会是个实用配置的小遗憾。毕竟价格差不大，配置取舍最终还是看你的核心需求 —— 是要澎湃动力，还是冬季暖心的座椅加热。
再聊聊开起来、用起来的实际体验。2026 款帕萨特内饰软质包裹面积比老款多了 30%，14 英寸中控屏比老款大了 2 英寸，视觉和触感都更显档次。家庭场景里，后排腿部能留出两拳空间，孩子坐安全座椅也不挤，但后排中间地台凸起 15cm，中间乘客长时间坐会有点憋屈。
城市道路起步很轻快，高速 120km/h 再加速也不肉，底盘滤震能把大部分细碎颠簸过滤掉；但走非铺装路时，颠簸感会比凯美瑞明显一些。NVH 表现不错，只是高速 120km/h 时的风噪，比凯美瑞略大一点。
车机流畅度很高，语音识别 “打开空调”“导航到医院” 基本不会出错，但智能驾驶辅助的车道保持，在急弯道会轻微跑偏，仍有改进空间。家用场景没短板，但这些细节小遗憾，恰恰是你选车时的关键标尺。
帕萨特在大众产品矩阵里，是妥妥的中级车主力，目标用户就是 30-40 岁、需要兼顾家庭和通勤的你。实际测下来，市区油耗 8.2L/100km，高速 6.5L，比凯美瑞 2.5L 版高 0.3L 左右，每月多花的油钱大概 200 元。
小保养费用 800 元，和凯美瑞差不多。保值率方面，大众口碑稳，但燃油版车型在混动趋势下，3 年保值率可能比凯美瑞低 5%，如果打算开 5 年以上，这点影响不大；但如果 3 年就换车，就得考虑折价差异。买得值不值，不仅看当下，更要看 3 年后的保值与使用成本。
和同品牌迈腾比，帕萨特更偏家用，空间更宽敞；迈腾偏运动，底盘更硬。和最直接的竞品凯美瑞比，帕萨特动力强、空间大，但油耗高、保值率稍低。机会在于，现在不少中级车用户对动力的需求在上升，帕萨特刚好踩中了这个点；威胁则是日系竞品的混动车型正在降价。
顺便提一句，同预算还能买到 3 年车龄的奥迪 A3L，但空间比帕萨特小不少，适合单身或情侣，不适合家庭用。不过要注意，在混动车型越来越普及的当下，燃油版帕萨特缺乏新能源车型的低油耗优势，这是它的明显短板。没有完美的车，只有最适合你需求的选择 —— 是选动力空间，还是选油耗保值。
2026 款帕萨特本质上是 “家用中级车的动力升级款”，核心价值就是用接近老款的价格，给你更强的动力和更舒适的空间。如果你常带家人长途出行，需要强劲动力超车；又能接受每月多花 200 元油钱，那它值得放进备选清单。
但如果你的主要场景是市区通勤，更在意省油和长期保值，或许该再对比下凯美瑞混动版。最终的选择，永远该贴合你的真实用车场景，而不是被参数或热度左右。
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