听说啊，最近有个消息，好多人都觉得特别好，就是今年3月1号开始，所有的机关单位都要照着新规定来办了，具体说呢，就是他们那儿的停车场里，新能源车充电桩的车位数量，不能少于总车位数的四分之一。

这跟以前可不一样了，之前也就是提个建议，让大家多多增加充电桩，现在直接变成了硬性指标，必须得做到。

你以前光是口头说说，让大家多搞点充电桩，结果怎么样呢？咱们周围很多机关单位的停车场，基本上就没有几个充电桩车位，就算偶尔有一两个，也常常被其他车占着，或者直接就封起来不让用，真是让人看了都着急。

至于外面那些专门给车充电的地方，也就是咱们常说的商用充电站，大部分都只有快充，很少有慢充桩，这其实也挺好理解的，人家开店做生意，肯定是为了赶紧挣钱，快充周转快嘛。

现在这个新标准出台，可真是帮了大忙。说白了，就是如果一个机关单位的停车场总共有100个车位，那它就得至少建25个专门给新能源车充电的车位，少一个都不行，就算违规。

这种强制性的规定，才真的能推动事情往前走，不然光靠提建议，那些老观念可没那么容易改变。

而且啊，这不光是说要建充电桩那么简单，对充电桩的类型和数量比例，也都有详细的规定。比如说，不能只顾着安装快充桩，慢充桩也得有，据说慢充桩的比例还不小呢，甚至可以说是个大头。因为大家日常上班，车子停一天，慢充就特别方便，不用担心电量不够，晚上回家再充也行。要是都是快充，有时候并不那么方便，毕竟快充也不是随时都需要的，而且对电池也多少有些影响。

所以，这事儿从今年过完年就开始实施，要在全国这么多机关单位的停车场里都把充电桩建起来，这可不是个小工程。不过呢，我听人说，估计还是会用那种老模式，就是咱们常说的BOT模式。

这种模式其实挺好的，单位自己不用先掏很多钱去建这些设备，通常都是外面的公司来投资建设，他们建好了，提供充电服务，然后通过收电费啊服务费啊，慢慢把投资的钱挣回来。

这样一来，机关单位不用为前期投入资金发愁，也能很快地把充电设施给完善起来，对新能源车车主来说，以后找个地方充电，就会方便很多，不用再东奔西跑，也不用担心充电位被占用了，真正做到了让大家都能用上。