我身边有个朋友，车都看了大半年了，从去年看到今年，每次问他定了没，他都摆摆手，说再等等，等“固态电池”出来了再买。

他说，那玩意儿才是新能源车的终极形态，续航一千多公里，还绝对安全，现在买的车，过两年不就成了“古董”？

我听了哭笑不得，他这心态，简直是广大“等等党”的完美写照，总觉得最好的永远是下一个。

可这固态电池，真就是咱们踮踮脚就能够着的未来吗？

我看未必，这更像是一场挂在天边的彩虹，看着美，想摸到，还早着呢。

首先得把一个事儿给捋清楚，现在市面上嚷嚷的“固态电池”，其实大多是个“混血儿”。

就拿最近热度很高的智己L6来说，它搭载的确实是行业里顶尖的货色，但官方叫它“准900V超快充固态电池”，说白了，它还是“半固态”，里面依然含有百分之十到二十的液体成分。

这就像咱们喝的果汁，有的是纯原浆，有的则是浓缩汁兑水，味道都不错，但本质上不是一回事。

半固态电池是液态电池向全固态过渡的中间站，性能确实提升了一大截，但它还不是那个传说中能彻底颠覆行业的“革命者”。

那真正的“纯血”全固态电池，离咱们还有多远？

这事儿不能听车企吹，得听科学家的。

咱们国家科学院的欧阳明高院士，那可是行业里的大拿，他给出的时间点很明确：全固态电池要想大规模装车，怎么也得等到2030年左右。

从现在到2027年这几年，顶多是小批量生产，装在一些验证车或者概念车上跑跑，让大家伙儿看个新鲜。

这就好比新药研发，实验室里成功了，还得经过一期、二期、三期临床试验，最后才能摆上药店的货架。

技术从诞生到成熟，中间的路，长着呢。

车企们心里其实也跟明镜似的。

你看国内的比亚迪、广汽、上汽这些巨头，嘴上喊得响，但你看他们内部的规划，量产装车的时间表基本都瞄着2026年、2027年。

而日本那边的丰田、本田、日产，更是出了名的保守，恨不得把技术捂到能传家的地步，他们普遍把大规模生产的节点定在了2028年甚至2030年。

大家都是在打一场持久战，谁也不想当那个第一个吃螃蟹却被夹到嘴的人。

更何况，这“螃蟹”还贵得吓人。

全固态电池的制造成本，初期可能是现在液态电池的好几倍，生产工艺复杂，良品率也低。

这意味着，它刚出来的时候，绝对是少数顶级豪车的专属配置，普通老百姓的家用车，恐怕是消费不起的。

跳出电池本身，看看整个行业的大棋局，你会发现事情更有意思了。

今年年初，国家牵头成立了一个叫“中国全固态电池产学研协同创新平台”的组织，你听听这名字，就知道是“国家队”亲自下场了。

宁德时代、比亚迪这些电池巨头，还有清华大学这样的顶尖学府，全都被拉进了一个群里。

为啥？

因为隔壁的丰田在固态电池专利上遥遥领先，想靠这个技术打个翻身仗。

我们这边自然不能干看着，得把所有高手都组织起来，集中力量办大事，攻克那些世界级的技术难题，确保在下一代电池技术竞赛中，我们手里有王牌。

再看行业老大宁德时代，他们的路子走得就特别稳。

当大家都在热炒全固态的时候，宁德时代的老总曾毓群却不止一次地泼冷水，说全固态还有很多化学上的问题没解决。

他们没死磕这一条路，而是另辟蹊径，搞出了一个叫“凝聚态电池”的东西。

这玩意儿能量密度能干到500Wh/kg，已经具备了量产能力。

最绝的是，它没有先装在汽车上，而是用在了民用电动飞机上。

这招棋实在是高，飞机对安全性的要求比汽车高了不知道多少个量级，先把最难的骨头啃下来，既能验证技术，又能给品牌镀金，等技术完全成熟了，再降维打击到汽车市场，岂不是手到擒来？

很多人等固态电池，图的是啥？

不就是解决续航和充电焦虑嘛。

但你有没有发现，现在这个问题已经被另一种方式给“截胡”了。

以小米SU7、极氪001为代表的800V高压快充平台，正在飞速普及。

配合着华为遍地开花的超充桩，现在的电车，已经能做到“充电十分钟，续航四百公里”了。

这是一种什么概念？

就是你上个厕所、喝杯咖啡的功夫，车就“满血复活”了。

当补能变得跟去加油站加油一样方便快捷时，固态电池那超长续航的优势，对于大多数在城市里通勤的人来说，吸引力就没那么大了。

这就好比你有一个能装一百升水的大水壶，但每隔几步就有一个免费的饮水站，你还会觉得背着那个大水壶有必要吗？

最后，也是最现实的一点，就是钱的问题。

过去两年，电池原材料碳酸锂的价格坐了一轮过山车，现在液态电池的成本已经被打到了“地板价”。

特别是磷酸铁锂电池，又安全又便宜，让十万到十五万级别的纯电车性价比爆棚。

而全固态电池呢，又是稀有金属，又是复杂的真空生产环境，成本高高在上。

这就形成了一个很尴尬的局面：当一项足够好的技术已经把价格做到了极致，另一项更先进但极其昂贵的技术想要进入市场，它的路会非常非常难走。

消费者是会为那多出来的几百公里续航，支付翻倍的价格吗？

我想大多数人的答案是否定的。

所以说，技术的发展是循序渐进的，不是一蹴而就的。

固态电池更像是一场资本市场的狂欢和车企们用来秀肌肉的“军备竞赛”。

为了一个五年后、甚至更久之后才可能普及到普通家用车上的技术，而放弃眼前的便利和生活品质，这笔账怎么算都不划算。

汽车说到底是个消耗品，你今天买的车，享受的就是当下的技术红利。

总担心技术会过时，那日子就没法过了，等固态电池普及了，说不定又冒出个什么“核能电池”的概念，难道要一辈子等下去吗？

买车这事儿，看自己的需求就够了，别总被那些天花乱坠的口号牵着鼻子走。

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