阿斯顿·马丁的最新盈利预警，让我这个长期关注它的老车迷又忍不住多琢磨几句。说实话，这家公司最近几年的日子真的不好过——亏损幅度比预期更大，连F1车队的永久命名权都卖了，价格是5000万英镑。这个动作，看着是为了缓一缓财务上的压力。
我记得自2024年9月以来，这已经是第五次利润预警了。别人可能还在期待它“扭亏为盈”，但根据阿斯顿·马丁自己的说法，2025年的收益会比伦敦市场分析师预测的还要低。分析师之前估算它会亏1.84亿英镑，现在看来这个数字还要往上修。
去年它只交付了5448辆车，比上一年少了快10%。美国高关税的冲击特别明显，因为这是阿斯顿·马丁的重要市场。高利润的特别版车型交付目标也没完成，直接影响收益，连股市都给了反应——上周五早盘股价掉了4%。
我翻了一下公司数据，现金储备现在是2.5亿英镑，跟半年前差不多，但比2025年初的3.6亿英镑少了很多。而债务呢，自2024年以来涨了70%，这个速度不容小觑。
老板劳伦斯·斯特罗尔从2020年入主以来，推了不少新车，也频繁融资。可是连续的亏损和预警很伤投资者信心，过去一年股价几乎腰斩。这次卖F1车队命名权，其实是他自己扛公司一把，因为车队是他另一家公司控制的。关联交易要股东批准，但主要股东已经表态支持，比如吉利和梅赛德斯-奔驰。
在一堆阴影里，唯一让我觉得有希望的是Valhalla超跑。官方说2026年交付500辆，单价85万英镑，总限量999辆，已经卖掉了一半多。这个项目如果顺利，也许能缓解一点局面。
这家百年品牌的转型期已经拖了五年，还伴随巨额亏损、经销商库存压力和生产问题。去年美国对英国车加了25%关税，痛击了销售成本，虽然后来降到10%，但伤害早就发生了。
关税之外，它的研发投资也被削掉了。去年10月，砍了3亿英镑的研发计划，说是关税和需求低迷的原因。公司甚至向英国政府求助，希望保护低产量制造商的利益。这一点让我觉得有点无奈，因为阿斯顿·马丁不仅代表着英国汽车工业的形象，还养活了几千个岗位。
我这次看这则新闻，心里其实挺复杂的。这种持续亏损的状态让人担心公司未来。我也能感受到它还在努力找突破，不管是通过F1的曝光，还是超跑限量版的刺激。只是，这条路显然不轻松。
我以前看阿斯顿·马丁比赛时，总觉得它的品牌调性很硬、很稳。但现在，现实的财务压力和全球贸易环境让它必须一次次调整方向。车迷希望它好，但资本市场的耐心并不无限。
以上就是我这次结合新闻和自己平时关注阿斯顿·马丁的感受。不是替它说话，也不是批评谁，只是觉得它的处境对很多传统制造业来说，都有参考意义——尤其是在全球供应链不稳定的大背景下。
我自己看超跑项目会起到什么作用还得有心理准备，可能短期不会爆发性改变。但如果交付顺利，至少能稳住品牌形象。你们平时关注阿斯顿·马丁，会更在意它的赛场表现，还是新车销量？我个人是希望它两方面都能撑住，不然这个老品牌真的会让人心疼。
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