清晨的幼儿园门口，开旧款赛那的奶爸看着隔壁腾势 D9 被围着问 “是不是百万豪车”，默默点开了 2026 款赛那的购车页 —— 谁能想到，这个曾被戏称 “油腻大叔专属” 的 MPV，居然换上了赛博金车漆和埃尔法风前脸，从 “村口老干部” 直接变 “都市潮男”！
更狠的是，它还揣着5.66L/100km的油耗、带按摩的头等舱座椅杀回 30 万级市场，号称 “满油跑千里”。可网友已经吵翻：颜值是 “汽配城风” 还是真高级？堵车时油耗会不会现原形？
当丰田这个 “混动老炮” 突然玩起颜值内卷，还直接对标腾势 D9 这个 “配置卷王”，30 万级家用 MPV 的天，要变了？
2026 款赛那一亮相就炸了锅 —— 赛博金配色在阳光下像裹了层鎏金，埃尔法同款前脸 + 羽翼式迎宾光毯，晚上解锁时连地面都跟着 "发光"，不少网友直呼 "这哪是奶爸车，分明是都市潮男座驾"！可争议也跟着来：蜂窝中网被吐槽 "像贴了层铁丝网"，有车主提车后哭笑不得："接娃时被夸像百万豪车，回头擦镀铬饰条上的指纹能擦到崩溃，强迫症真的会谢"。
其实这不是丰田瞎折腾，汽车行业分析师早说了，2025 年 MPV 销量数据里，年轻家庭占比超 60%，他们要的不是 "商务黑棺材"，而是 "接娃能装、约会不土" 的混搭风。赛那这波改款刚好踩中风口，但首批车主的矛盾反馈也说明：颜值升级哪有完美的？好看的皮囊，有时也得忍忍 "小脾气"。毕竟老话没说错：颜值是敲门砖，可靠性才是 MPV 的 "终身保修卡" 。
官方喊出 "WLTC 工况 5.66L/100km、满油跑千里" 时，不少人直呼 "混动老炮果然没让人失望"，但车主群里很快出现 "反转剧情"：市区堵车时油耗直接飙到 8.2L，有北方车主吐槽 "冬天开暖风，油耗还得再涨 20%，说好的 5L 呢？"
其实丰田这套 2.5L 混动 + E-CVT 组合，说白了就是 "分工明确"：高速靠发动机省油，堵车靠电机续命，工程师私下都笑称 "这套拳练了十年，闭着眼都不会错"。对比腾势 D9 亏电 7.3-9L 的油耗，赛那看似赢了，可北方车主一句话戳中要害："腾势能纯电开，冬天接娃不用纠结油耗，丰田这点比不了"。
现在新能源 MPV 都在拼 "零油耗"，丰田还守着 "低油耗 + 无续航焦虑"，有人说它顽固，可想想那些经常跑长途的家庭 ——与其在高速找充电桩慌神，不如油箱满着更踏实，这哪是保守，分明是懂家用车的痛点 。
赛那这次把 "内卷" 玩到了座椅上：高配版二排航空座椅带加热、通风还能按摩，腿托能拉到快平躺，脚下铺的航空地毯踩上去软乎乎的，不少车主调侃 "坐二排比坐飞机头等舱还舒服"。
可舒服了二排，三排就成了 "受气包"：1.75 米的成人坐进去，膝盖离前排就剩一拳空间，进出还得让二排座椅 "挪挪位"，三胎家庭直言 "第三排只能应急，长期坐人太委屈"。更有意思的是，网约车司机透露 "赛那座椅故障率比腾势低 30%，开三年少修两次，省的钱都够加半年油"。
说到底，家用 MPV 的良心不在二排的 "面子"，而在三排的 "里子"——光让老板舒服没用，得让全家都坐得下、坐得爽，才是真本事 。
现在 30 万级 MPV 市场，赛那和腾势 D9 就是 "死对头"：赛那起售价 32.48 万，比腾势 D9 贵 1.5 万，可二手车商说 "三年车龄的赛那，残值比腾势高 5 万"；腾势有 800V 快充和旋转大屏，赛那靠 "不用充电 + 皮实耐造" 圈粉保守派。
有人说 "赛那老了，跟不上新能源潮流"，可看看销量：选腾势的大多是年轻科技党，爱折腾大屏和快充；选赛那的多是多孩家庭，图的是 "加一次油跑半月，开十年不用修"。其实哪有谁慌了？新能源浪潮里，丰田靠混动守着 "踏实" 的基本盘，腾势靠纯电抢着 "新鲜" 的红利，最后受益的，还是挑花眼的消费者 。
选 MPV 哪是选配置？是选全家长途不慌的踏实，是选接娃时少修少烦的省心。赛那的稳、腾势的潮，从来不是非此即彼。你家选车时，最先妥协的是啥？评论区说说你的 “顾家选车经”～
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