《捷途旅行者PLUS双车预售，XWD四驱18.99万起》，捷途这次XWD技术体验日直接让普通人上手四驱车玩起来没那么难。
他们在芜湖龙山露营地搞了个现场测试，不是光说不练的那种，而是真把车开进搓板路，涉水路，还有泥泞的S弯道里，让大家亲眼瞧瞧效果。技术表现上，这套四驱系统反应超快，0.01秒就认出路况，0.02秒做出判断，0.07秒就把动力分配好，比老式的适时四驱快了20%。
平时开车不用纠结那么多，它有个7加X的一键智能模式，按下X键，系统自己选对的方案，不用像分时四驱那样学一堆规则。
正好现场预售旅行者PLUS和C-DM两款车，价格从18.99万到20.99万，油车和油电混动都有。接近角28度，离去角23度，能趟700毫米深的水，这些数据在实际路上用得上。
捷途还提到他们用480亿公里的全球测试数据来验证耐用性，不是空谈参数，而是真刀真枪跑出来的结果。
代立宏提了句，世界越野看中国，中国越野看捷途。捷途专注做这种方盒子风格的SUV，别家还在忙城市车的时候，他们就把四驱玩得这么实打实。体验日现场，大家开着车过那些路，感觉门槛低了不少，响应快，切换顺，平时上点小坡或泥地都不费劲。
XWD这个系统，本质上就是帮司机省脑子，路况一变，它自动调整前后轮动力分比，干地多用后轮省油，湿滑时前轮多出力，复杂路全轮都上，避免打滑。
预售的两款车，旅行者PLUS是油版，空间大，行李箱能塞不少东西，C-DM是混动，市区开省油，高速也不虚。车身设计方正，高离地间隙，视野开阔，开出去不挤。测试时，车在泥地里稳稳过弯，没像普通SUV那样容易侧滑，四驱执行那么及时，底盘反馈也清楚。
捷途这步走得巧，技术日不光秀车，还让试驾的人上手就觉得可靠，数据背后是堆积的路测经验，从城市到野外都验证过。
整体看，这套四驱不光参数亮眼，用起来简单，适合不常玩越野的人偶尔试试。现场反馈，很多人说平时开SUV就够用，但加了这个系统，信心足了。捷途把四驱从专业圈拉到大众手里，定价亲民，功能实用，未来上路估计会多见这种车影。技术日结束，大家还聊了聊那些路况，系统怎么一步步响应，学着点小技巧，回家就能多玩玩。捷途这次活动接地气，车子耐操，值得留意。
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