中国的电动大巴，继在亚太、欧洲市场拿下大单之后，这回在南美也火得一塌糊涂。
前几天，巴西圣保罗一家公交运营商干脆一口气向比亚迪下了194辆纯电动大巴的订单。这单的分量不小——放在比利时268辆、新加坡210辆、德国铁路200辆之后，又是比亚迪在全球收获的一个重量级订单。
更有意思的是，巴西总统卢拉自己也是比亚迪的车主。
王传福人就在圣保罗，顺便考察当地正在测试的地铁17号黄金线云轨项目，当天还把一辆长22米、用上比亚迪刀片电池的铰接式纯电大巴交给了圣保罗市长Ricardo Nunes。
其实比亚迪早在2015年就杀进巴西市场了，一边靠技术领先，一边深耕本地化，到现在已经接了将近一千台电动大巴的订单。如今，在巴西街头巷尾，随处能看到它家大巴来回跑——市占率已经拿下16%，稳稳坐上进口电动大巴的头把交椅。靠的就是耐跑、省心、续航长，适应当地各种路况，让居民的日常出行更绿色、更安稳。
顺便说一句，就在一个月前，比亚迪才宣布要给智利圣地亚哥RED Metropolitana de Movilidad系统交付94辆18米的B18铰接电动公交，专门应对大客流。
比亚迪智利经理Tamara Berríos当时说，这是智利历史上最大规模的铰接式电动公交交付，会让当地公共交通的车型结构更丰富、运力更灵活，市民出行体验自然也会提升。
智利交通和电信部长Juan Carlos Muñoz也很自豪，说全国已经有九个城市跑上了电动公交，光是圣地亚哥，零排放公交占比就超过55%，而且还会坚定不移地继续推进。
但说实话，南美的“大单王”可不是巴西，而是哥伦比亚。早几年，波哥大的公共交通运营商TransMilenio就一次性向比亚迪订了1002辆电动巴士，包括9米的eBus-9和12米的eBus-12。当时比亚迪还拉了哥伦比亚的Superpolo和Busscar一块生产，从2021年开始分批交货，到现在，加上合作伙伴的产量，哥伦比亚各地已经有1500辆比亚迪电动巴士在跑。
接连不断的订单，其实就是市场对比亚迪技术和产品的认可，也让它在南美的地位更加稳固。
这火爆的背后也真是“甜蜜的烦恼”——因为需求猛增，产能眼看就要顶不住了。
比亚迪现在在巴西圣保罗州坎皮纳斯市的底盘组装厂已经满负荷运转了，可还是追不上需求。根据比亚迪巴西商用车总监Marcelo Schneider的说法，到2026年，单年产量预计能到1200台，是过去十年总产量的两倍，而且全年订单已经差不多被订满。
比亚迪很快拍板未来三年，再在巴西造一座更大的底盘工厂，继续押注“在南美为南美”。新厂选址还是在圣保罗州，但面积要做到18万平方米——要知道现在坎皮纳斯的工厂才7000平方米，而且还分散在几栋租赁厂房里。
等新厂投产后，年产量将从之前十年总共600台的水平，提升到最高7000台。不仅大巴，电动卡车也能顺带生产，这也意味着南美将出现一家规模最大的电动巴士工厂。将来，这座巴西工厂还能把车出口到更多南美国家。
有业内专家评价，这其实也是比亚迪海外布局的升级版。它不光是“船出海”——通过汽车滚装船把车卖出去，还把“产线”也搬出去了，这样才能牢牢抓住更多海外市场的机会。
这不仅仅是卖车，而是在扎根。谁能把产线扎到一个区域，谁才能真正站稳那片市场。
1. 巴西圣保罗市政府新闻发布，2024年2月
2. 智利交通和电信部公开讲话，2024年1月
3. 哥伦比亚TransMilenio官方公告，2021-2024年交付数据
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