近三年宝马采用大尺寸双肾的车型，市场辨识度评分稳居豪华品牌前列，即便争议不断，终端销量依旧保持增长。
宝马新世代MPV一亮相，车友圈就炸了。有人夸它“豪华感拉满”，有人骂它“前脸太激进”。争论的焦点，都绕着那个标志性的大鼻孔双肾格栅转。
先把硬件说清楚。侧滑门、六/七座可选、豪华座舱，这些配置把目标用户一下子圈起来：既满足高端家用，又能做商务接待。底盘与驾控也延续了宝马一贯的调校，开起来不会让人失望。从功能角度讲，这台MPV没有短板。
但车型一出，镜头和键盘先扑到前脸上。有人说太霸气，晚上路上像灯塔；有人说不够优雅，像“前脸过度表达”。这种审美冲突，最直接的原因就是格栅的尺寸和造型。对一些人来说，这是一张名片；对另一些人来说，这是个妨碍视线的“面具”。
讲个场景。想象你在4S店里，旁边站着两个潜在买家。一个是创业多年，开车必须有面子；他看见大格栅，眼睛亮了：这车上了商务会场，气场够；另一个是年轻设计师，更在意线条和比例，他皱着眉说：太“嚣张”了，破坏了整体美感。两个人都是真实用户。同一辆车，买家心里装的故事不同，审美判断自然南辕北辙。
再把事实摆明白。我查过第三方的汽车设计调研，结论挺耐人寻味：尽管争议不断，采用大尺寸双肾的宝马车型在市场辨识度上常年领先，这一点和销量增长是一一对应的。宝马设计团队也并不是盲目扩大格栅他们说，这不仅是装饰，更是近百年的品牌图腾，同时还有散热和空气动力学的考虑。也就是说，这既是美学选择，也是商业与工程策略的集合体。
说到这里，很多人会问：在电动化浪潮里，没那么多进气需求了，为什么还要坚持这么夸张的前脸？答案并不复杂。电动车时代，前脸的功能属性在弱化，符号属性被放大。品牌脸谱要更强，否则同质化的车海里你根本认不出来。有时候，设计不是为了冷却散热，而是为了让人一眼就记住你是谁。
别把坚持当成固执。宝马并非没试过简约路线，但每一次让格栅“退位”的尝试，都伴随辨识度下降的警告信号。市场调研告诉他们：有人会反感，但更多人愿意为这份辨识度买单。于是，设计师选择了一条折中而坚定的路在传承与现代感之间，以更夸张的比例拉开级别差异，让旗舰车型看起来“更旗舰”。这是品牌识别的博弈，也是消费心理的算盘。
再回到MPV这台车本身。它的受众不是单一审美的人群，而是一群需要被看到的用户：家里要面子、公司要排场、客户到家门口要有“气场”。在这种语境下，大鼻孔不仅仅是一块金属，而是身份的符号。在商业社会，符号比线条更能决定“谁愿意掏钱”。
我也承认，设计没有绝对对错。有人愿意为传统致敬买单；有人更倾向于时髦与克制。争议本身，也是传播利器，让话题不断发酵，把车推到更多人的视野里。这可能正是宝马想要的：被骂也被记住。有争议，有关注，销量才可能持续走高这就是现实的商业逻辑。
最后留一问：当辨识度成为比美感更值钱的资产时，汽车设计还在为“好看”而设计，还是在为“被记住”而设计？
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