丰田赛那当初刚刚上市的时候，价格真的是贵得离谱，让人有些接受不了。
那时候买这车，得在指导价的基础上再多掏七万块钱，就算是最基础的那个版本，也要接近三十万才能买到，这样算下来，到手起码要花三十七万。
这种新车加价卖的情况，在国内市场确实比较特别，其他地方很少见到这么厉害的。
但是呢，现在情况完全不同了，赛那这车的价格确实降了不少，最便宜的时候，裸车二十五万块钱就能开走，甚至比在美国那边买这款车还要划算一些。你回想一下，以前就算是肯多花七万块钱加价，也不一定能顺利订到车，现在连四S店的销售人员自己都忍不住感慨说，以前哪有人会想到会变成这样啊。
这车之所以不再像以前那么抢手，不是因为大家现在不喜欢大空间的家庭车了，而是因为我们国产的汽车品牌实在是太给力了，他们把车子的各种配置、智能科技还有乘坐空间，都做得越来越好，竞争得非常激烈。
举个例子，像魏牌高山那款国产车，它的价格在三十万出头一点，车上就带了很多非常先进的东西，比如像一个高科技的眼睛，能够精准地扫描周围环境，帮助汽车更好地感知路况，也就是我们常说的激光雷达；还有两边都可以轻松打开的电动滑门，方便老人小孩上下车；后排的座椅也设计得特别舒服，坐上去感觉就像没有重力一样，长时间坐车也不会太累。
更厉害的是，他们还直接送你一辈子的智能驾驶服务，就是那些能让开车更轻松、更安全的辅助功能。反观赛那呢，它现在用的还是一套比较老旧的混合动力系统，车子里面的娱乐信息系统，也就是我们常说的车机，也经常会出现卡顿的情况，用起来不太流畅。
面对国产车的这种猛烈冲击，广汽丰田也悄悄地调整了自己的策略。他们现在直接把原来价格最便宜，差不多二十九万九千八百块钱的那个入门级版本给取消了。取而代之的是，现在买到的最低配版本，车里都直接配备了一块性能非常强大的电脑芯片，这就像给车子的智能系统装了一个超级快的大脑一样，让车里的各种功能运行起来特别流畅，不会卡顿。
而且，丰田自己那一套叫做T-Pilot的智能驾驶辅助系统，现在也成了所有版本的标配，也就是说，不管你买哪个型号的赛那，都能享受到这些让驾驶更轻松安全的辅助功能。甚至连最顶配的那个版本，价格也反而降到了三十九万二千八百块钱。
从表面上看，这确实是价格降下来了，但实际上他们这么做，是想让你多花几万块钱，去买一个省心，也就是更注重车辆的可靠性和日常使用的便利性，而不是去和别的车子比谁的车里装了更多的冰箱彩电这些花里胡哨的豪华配置。
现在买这种家庭大空间车型的消费者，他们的想法也跟以前不太一样了。特别是那些家里有几个小孩的家庭，他们更看重的是，家里老人上下车的时候方不方便，孩子用的安全座椅能不能牢牢地固定好，还有跑长途旅行的时候，车的油耗高不高，能不能省点钱。
光是凭借一个品牌标志，已经不像以前那么有吸引力了。
所以说，赛那这款车的价格，以后肯定不会再回到以前那种需要加价才能买到的时代了。它现在卖的，已经不仅仅是一个丰田的品牌，更多的是那种开起来让人感到可靠、踏实，不用怎么操心的感觉。这款车以后可能还会再便宜一点点，但是如果价格再继续往下走，那就真的会变成普通大众都能轻松买得起的白菜价了。它和以前那个高高在上、一车难求的赛那，在市场上的地位和消费者心中的形象，已经完全不一样了。
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