新一年刚开局，车圈已经先热了起来。对准备在2026年换一台轿车的朋友来说，今年能选的不只是多几款，而是多了几个各有绝活的“选手”，有主打智能驾驶的，有拼续航的，也有坚持油电并进的。下面就按真实用车视角，把这几款重磅新车拆开聊透，帮你提前摸清路数。
新一代小米SU7：主打“全系激光雷达”和高压平台的新赛点
如果说2024年是小米造车“出道年”，那2026年的新一代SU7，更像是一次“中期改款+技术升班”。这次最有标志性的变化，就是全系标配激光雷达，这在同价位纯电轿车里，其实挺少见。激光雷达相当于给车辆多加了一双“看得更远、更精准的眼睛”，在城市拥堵路段遇到电动车、行人突然窜出时，它对物体形状、距离的识别会更细致，辅助驾驶在复杂路口、施工路段的表现会更稳。
升级后的辅助驾驶系统重点在两块，一是高速和城市导航辅助的场景覆盖更大，比如自动上下匝道、根据限速自动调节车速、在一定条件下自己变道超车；二是泊车能力再加强，像狭窄地库、立体车位这类过去容易“束手无策”的场景，可操作性会更高。对于经常在一线或新一线城市通勤的人来说，这类功能不只是“噱头”，日常效率是能明显感受到的。
这次三电系统也同步升级，标准版和Pro版上了752V高压平台，Max版进一步拉到897V高压平台，高压平台的一个直观体验就是快充时更“干脆”，从30%补到80%用时会缩短，冬天补能效率也更有保障。驱动电机也统一升级为V6s Plus，标准版和Pro版最大功率235千瓦，够用且照顾能耗，Max版直接拉到508千瓦，性能释放会比现款更狠一些，配合双腔空悬和CDC自适应悬架，兼顾日常舒适和偶尔“撒野”的需求。
车身尺寸依旧是接近5米车长、3米轴距的中大型轿车水平，空间表现对家用出行、长途自驾都比较友好。外观和内饰这次只做了微调，比如前包围进气格栅更利落，新增配色和轮毂、暗夜黑内饰加氛围灯，一体感更强。细节上像副仪表台杯架改成横向布局、无线充电面板位置微调，这类看似小改动，实际是根据前期用户反馈“修细节”的体现，放手机、拿杯子都会顺手一些。
官方预售价从22.99万元起，比2024款起售价上调了1.4万元，如果你看重辅助驾驶和高压平台，这1.4万元基本是“技术换代费”。更适合的人群，会是经常城际出行、有一定充电条件、且愿意体验智能驾驶迭代的用户，如果只是日常代步，对智能要求不高，入门版依然是性价比更稳的选择。
尚界Z7：鸿蒙智行的新运动轿跑，猎装版更值得等
尚界Z7可以看作鸿蒙智行体系里的一款“纯电轿跑担当”，车身比例和小米SU7、保时捷Taycan那类车型比较接近，低趴前脸配双LED大灯，再加上会发光的logo，夜间辨识度会很强。车顶前沿布置激光雷达，这个位置相对前包围，受路面水溅、泥沙干扰更少，也预示着华为乾崑辅助驾驶系统大概率会“满血上车”。
相比外形，更值得关注的是它背后的智能座舱生态。鸿蒙车机的优势，主要集中在设备互联和语音交互上，比如手机导航路线一键流转到中控屏，车机应用和手机应用界面风格统一，以及车内语音控制不需要频繁唤醒词。对重视车机体验、经常用车载导航、在线音乐、应用投屏的人来说，这类体验会比普通车机顺畅不少。
尚界Z7另一个小亮点，是已经曝出会有猎装版本。猎装版简单理解就是“旅行车+轿跑”混合体，车尾抬高和车顶平顺相接，后备厢开口更大，日常装露营装备、折叠车、婴儿车会更轻松。对于想要个性又兼顾实用的用户，猎装版可能比普通轿跑更适合长期使用，尤其是有家庭出行场景的人。
目前尚界Z7预计会在2026年一季度正式推出，从节奏上会是年初纯电轿跑市场里的一波“开年重货”。如果你已经在看问界、智界这类鸿蒙智行产品，又想要一台姿态更低、风格更运动的轿车，Z7和它的猎装版值得先等等具体配置和价格再做选择。
新款腾势Z9GT：大电池配超长续航，长途用户的“续航焦虑解药”
比起设计上的小改小调，新款腾势Z9GT这次改款的核心，是三电系统的大幅升级。电池容量直接上到102.326千瓦时和122.496千瓦时两档，官方给出的纯电续航最高可达1036公里。即便按更保守的实际使用折算，高速工况打个七折左右，也能有七百多公里的可用续航，这对习惯一次跑五六百公里长途的人来说，充电规划会轻松许多。
纯电版除了延续三电机四驱高性能版本外，还新增了370千瓦单电机版本，这一版本通常会在性能和能耗之间找一个折中，更适合日常家用和商务通勤，不一定需要每次起步都“贴背感”的用户，可以优先关注单电机大电池组合。插混版采用2.0T插混系统，搭配63.82千瓦时电池，纯电续航也能超过400公里，如果是日常城市通勤+周末近郊，这个纯电里程足够做到一周充一次甚至更久。
外观部分，新款Z9GT加了峡湾绿新配色，同时把激光雷达从前包围上移到车顶前沿，识别视角更开阔。标志性的双层“眼皮”大灯和Z形黑色饰条延续下来，车尾的分段式尾灯加多重光源配合电动尾翼，整车气质更偏向旅行+性能的结合，这种旅行GT风格，在同级中其实还不算多见。
内饰调整主要集中在实用性上，比如空调出风口造型重做，一体式运动座椅增强包裹感，引入电子怀挡后，中控台下方可以释放出更多储物空间，加上三屏布局和前移的实体按键，日常操作会更顺手。对于经常跑长途的用户，大空间+长续航+偏舒适的悬架调校，是它的主力卖点。
奔驰CLA L油电混动版：兼顾品牌与油耗的“折中方案”
在纯电和插混轿车扎堆的2026年，奔驰把CLA L油电混动版推出来，是给那些“不打算上纯电，又想把油耗压下去”的用户准备的一条路。新车搭载1.5T发动机+8速双离合，发动机最大净功率120千瓦，综合油耗低至4.91升/百公里，对于一台接近4.8米车长的轿车来说，这样的油耗已经非常克制。
动力电池采用亿纬动力三元锂电池，这类电池能量密度较高，在保证一定纯电行驶能力的也能兼顾整车重量和后备厢空间。对习惯加油站补能、不太依赖外部充电设施的车主来说，油电混动可以带来更顺滑的起步和低速行驶，同时让城市通勤油耗控制在一个相对舒服的区间。
外观上，CLA L油混版基本沿用纯电版的设计语言，只是在前脸增加了一根细长镀铬饰条做区隔，前大灯通过贯穿式灯带连接，两侧三叉星灯组辨识度很高。隐藏式门把手、流畅的车顶线条和小鸭尾造型，让整体姿态保持着轿跑风格，排气采用隐藏式布局，视觉上更干净。
车身尺寸4776/1836/1471mm，轴距2830mm，后排空间在同级里算是中规中矩，更偏向两人或三口之家日常使用。对看重品牌调性、行驶质感，同时又希望油耗别太“扎心”的消费者，这台油电混动版会是从传统燃油车过渡到电动化的一步缓冲。
怎么选更适合自己：用路况和补能条件来筛
如果你已经有固定车位，装得起充电桩，且经常在城市和高速之间切换，小米SU7这种高压平台+全系激光雷达的纯电轿车，会让你充分感受到“用车成本低+智能体验强”的组合吸引力。
如果你很在乎车机、手机互联和智能座舱生态，又喜欢运动轿跑乃至猎装旅行车的造型，尚界Z7可以先观望首批上市车型的配置和价格，它更像是“智能出行设备”而不只是交通工具。
如果你的生活场景里，每年都有频繁长途自驾，单程四五百公里是常态，新款腾势Z9GT的超长纯电续航和大电池，就是为了减少你跑高速时“盯着电量表发愁”的次数。
如果你所在城市公共充电不算方便，家里也一时半会儿装不了桩，又不想放弃豪华品牌体验，奔驰CLA L油电混动版这种低油耗+熟悉加油模式的组合，可能是当前阶段最稳妥的一种选择。
不论你最后更偏向哪一款，2026年的这些重磅轿车共同的趋势都很明确：智能化程度更高，续航和油耗表现更极致，细节设计更围绕真实用车场景来改。你可以先按自己的用车环境、预算和补能条件排个序，再去4S店实际试一试底盘质感、座椅舒适度和车机体验，往往现场坐一坐、摸一摸，比只看参数更有答案。
你现在更在意的是智能驾驶、续航里程，还是油耗和品牌？也可以在评论里说说你的用车习惯，看看哪一款更适合像你这样的车主。
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