熏黑的蜂窝状格栅边上，激光雷达像藏着的小眼睛安静地待着，3.0T V6的发动机发出沉沉的低鸣，让人隔着车都能感到一丝热浪。2026年初，全新一代奥迪A6L带着既前卫又稳重的气质亮相，甩掉过去二十多年贴在它身上的“官车”称呼。
它的首发时间已经敲定在2026年1月15日，新车基于全新的PPC平台打造，外形、智能系统和动力，全都做了大换血。最让人眼前一亮的，是它成了首台把华为高阶智能驾驶系统深度融合进来的传统豪华燃油车。这种跨界感，让我脑子里忍不住出现“老将焕新”的画面。
高配车型用上了华为的乾崑智能驾驶ADS系统，这算是一次挺大的跨度。车身藏着成组的传感器，其中包括双192线固态激光雷达，支持全场景的L2+级辅助驾驶，用起来不光是简单的跟车和变道。城区导航辅助、自动超车、遇到加塞也能自如应对甚至停车都能挑花眼，系统能认出160种以上的车位，还能做跨层泊车。我想象了一下，地下车库里听到轮胎轻轻碾过光滑地面的那种声音，应该挺有未来感。
在中国，大空间一直是豪华轿车的杀手锏。新A6L显然也知道这一点，轴距直接加了42毫米，变成3066毫米，这已经比标准轴距版奥迪A8还长。加出来的长度几乎都给了后排腿部空间，坐进去的人估计会下意识伸伸腿。尺寸也大了，长宽高达到5142/1874（1887）/1450（1464）毫米，车身线条舒展，风阻系数只有0.23Cd，看起来修长但风切声可能被压到很低。我回想起一次在高架上坐朋友车，窗外空气像在轻轻拂过，那种安静的感觉很舒服。
外观这次也变得大胆了些，准备跟过去稳重到有点刻板的样子告别。它有两种前脸，一个走致雅路线，用横向镀铬格栅，看着沉稳；另一个是动感型，熏黑蜂窝格栅加运动套件，年轻气息很足。六边形格栅里点点星辉可以发光，大灯是矩阵式LED，线条锋利。车尾用了分体式贯穿OLED尾灯，不同动态点亮效果让开关车灯这事儿，都带点仪式感。我自己挺喜欢这种不必夸张却能让人多看两眼的细节。
新平台是这次换代的基础，奥迪的PPC纵置前驱平台加上E³ 1.2电子电气架构，是车子的“大脑”和“神经系统”都换了个更聪明的版本。中央超算配合区域控制，把原来那种零碎控制的延迟和沟通不畅问题解决了，动力响应和智能座舱的流畅度都提升不少。我摸过一台新架构的车，中控屏滑动时那种跟手机一样的顺滑，很容易让人忽略它本质上还是辆燃油车。对于既爱油车的驾驶质感又喜欢科技体验的用户，这类升级应该很有吸引力。
动力方面，它依旧给了多种选择：2.0T高低功率版本，分别是150千瓦和200千瓦；压轴的还是3.0T V6，功率提升到270千瓦，扭矩500牛·米，百公里加速大约5秒。变速箱是7速湿式双离合，高配有quattro四驱，有些版本还能选空气悬架和后轮转向。有次试驾时我踩下油门，背贴座椅的那一瞬间真有点上瘾，这套动力参数看着就知道不会平淡。
起售价定在42.79万元，顶配的55 TFSI quattro尊享动感型是55.89万元。当3066毫米的轴距配上乾崑智驾系统，机械与智慧在这里合了拍。新A6L显然不想只被后排买家选择，它还望向了更年轻更多样的一群人。想象夏夜中停在街角，一束车灯扫过潮湿的路面，那种既精致又灵动的气场，会不会正好戳到你的心里？你觉得这样的A6L，会冲击到你对豪车的固有印象吗？
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