最近逛广州几家雷克萨斯4S店，前台小哥递来咖啡时手都在抖——不是紧张，是太激动了。那位穿着笔挺西装的销售主管拍着胸脯保证：“ES300h，直接优惠6万，贷款还能再砍！”这可不是年底清库存的套路，而是实打实的“血崩价”。想想几年前，加价提车还得排队半年，如今现车堆满停车场，当天付款当天开走，连交车仪式都省了。曾经把“不优惠”当信仰的雷克萨斯，如今亲手撕掉了自己的价格标签，这反差大得让人想给它颁个“年度最佳变脸奖”。
——人家国产新势力连冰箱彩电都塞进后备厢了，雷克萨斯连个流畅的车机都搞不定。”动力上，混动系统平顺省油，一脚油门下去安静如图书馆，可加速嘛……红绿灯起步时，隔壁比亚迪汉的尾灯你只能当流星看。
销量数据比销售的话更扎心。2024年行业报告显示，雷克萨斯在华销量同比再跌18%，相比2021年高峰近乎腰斩。华南一位老车主苦笑着算账：“去年花42万落地的ES300h，现在二手价跌到30万出头——这哪是贬值？简直是给钱包做截肢手术！”更雪上加霜的是，前两年那起LM车型高速碰撞事故后，连“开不坏的丰田”口碑都蒙了尘。如今展厅C位摆着的RZ电动车，挂着38万的标价，却被车友戏称“油改电的精装板房”：续航虚标、车机卡顿，对比30万的国产电车，它连冰箱彩电都没有，只剩一身“豪华”标价。
当然，降价未必全是坏事。对务实买家而言，30万出头拿下一台混动豪华B级车，性价比突然香了起来——省下的钱够加五年油，还能给家里换台新冰箱。但长远看，雷克萨斯卡在转型十字路口：电动化浪潮里，它既舍不得燃油基本盘，又造不出让人尖叫的电车。年轻买家更倾向BBA的标或者蔚来的沙发，而佛系中年群体正被国产高端品牌分流。当销售小哥压低声音说“这价撑不过季度末”，我忍不住想：当豪华不再稀缺，品牌光环碎了一地，我们到底在为车标买单，还是为真实价值买单？下次路过雷克萨斯店，不妨问问自己：如果明天所有4S店都挂上“清仓”横幅，你还会为那个曾经傲娇的L形标心动吗？
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