当你打开车展直播的时候，镜头扫过那些展台，你就会发现基本都是特斯拉，比亚迪，理想，吉利银河这些牌子，一眼望过去全是咱们自己的车标。
那些德国，日本的大品牌反而有点靠边站，好像就剩下个，百年历史，的牌子还在那儿亮着。
你看，几年前宝马还在电视上吹嘘自己的车开起来多带劲，结果今年慕尼黑车展，它们关注的重点就变成了能回收的材料和高科技带来的豪华感了。奔驰开全球发布会，也不说车多厉害，反而聊起了品牌的感情故事。
保时捷推出电动版Macan的时候，也不再强调在赛道上跑多快了。这些老牌子为啥都把宣传重点换了呢，其实就是它们在数据上真的比不过咱们的电动车了。工业和信息化部的数据就摆在那儿呢，去年咱们国内新能源车卖得可好了，市场份额超过了百分之三十五。
像比亚迪的DM-i技术，即使电池没电了用油跑，一百公里油耗都能做到三升以下，而且好多车还能实现四个轮子都驱动。以前那些被老牌车企当成看家本领的技术，现在在咱们新车上都成了基本配置，感觉一下子就没啥特别的了。
消费者怎么选，最能说明问题了。全国乘联会最新的销量榜单显示，今年上半年卖得最好的前十款车里，有七个牌子都是咱们中国自己的。连像大众朗逸这种合资车里一直卖得好的，都退到了第五名。以前大家老说，销量就是硬道理，现在这句话，反而成了外国车企最怕别人提起的事儿。而且啊，那些豪车品牌给的优惠也越来越多，奔驰，宝马，奥迪这些车的实际到手价，在有些城市已经跟配置高的国产电动车差不多了。
为什么会变成这样呢，最主要的原因是汽车技术更新换代了。汽车变成电动和智能的，这就像大家又重新开始比赛一样。那些外国车企，以前掌握着发动机和变速箱这些最核心的技术，现在突然发现，在软件，电池，充电站这些新东西面前，自己跟别的车企是在同一起跑线上的。
有时候它们甚至还得排队找宁德时代，华为这些公司去买技术，买零件呢。而咱们国内的车厂呢，早就看准了纯电动和增程式汽车这条路，它们开发新车的速度，简直就像手机软件更新一样快，差不多每年都能推出一个大升级的版本。
这么一来二去，咱们和外国车企的差距就被追平了，甚至有些地方还超过去了。
这样就出现了一个挺有意思的对比，一边是咱们国内发布会，各种技术参数和路测视频轮番播放，讲的都是实实在在的东西。另一边呢，那些外国品牌的主播还在对着它们的老款车讲故事，聊情怀。
故事听起来当然不错，可当现在的年轻人在手机上算账的时候，他们想的往往是，同样的价格，我干嘛不买一辆配置更高，更划算的中国车呢。
投资市场已经用实际行动给出了答案。过去一年里，大众公司的市值蒸发了将近两成。丰田也赶紧宣布，接下来十年要投五万亿日元，大力发展电动车。福特甚至为了抢流量，在社交媒体上隔空跟特斯拉互怼。
整个行业现在都有一个共识，那就是如果再不更新技术，这些老牌车企很快就会被市场淘汰了。
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