领克10 EM-P亮高招，真诚技术普惠，灵活用户思维

最近如果你关注汽车市场，可能会有一个感觉：很多品牌都在“卷”，卷价格、卷配置，让人眼花缭乱。

但今天我们要聊的这辆车，给出了另一种破局之道，不是“卷”价格，而是“卷”价值，它就是领克10 EM-P。上市不久，但已经快速收获了2万台用户订单的混动轿车，领克10 EM-P稳稳迈入了“主流首选”的阵营，这份由市场投出的“信任票”，很值得行业深思。

领克10 EM-P能成爆款，核心就在于，它在做一件很有意义的事：“技术平权” 或者说 “价值平权”。它把很多以往只在30万甚至更贵车型上才能看到的核心技术和体验，比如智能电混四驱、激光雷达、顶级的智能座舱，变成了全系标配。用20万左右的主流价格，重新定义了什么是“高价值混动轿车”该有的样子。用户不用再纠结于选高配还是低配，因为“入门即旗舰”，每一分预算都花在了实实在在的体验上。

这或许就是它能卖出近19万元高均价，还能快速突破2万台的关键——大家买的不是最便宜的，而是觉得最值的。

而就在销量突破2万台这个里程碑时刻，领克又做了一个非常“用户导向”的举动：为领克10 EM-P新增了“千里浩瀚H5”版型。

这不仅仅是多了一个配置选择那么简单。它背后的逻辑是：领克发现，用户对智能驾驶的需求是多元的。有的朋友追求顶级的、覆盖全场景的尖端体验；而也有相当一部分朋友，他们的核心需求是聚焦在城市通勤、高速巡航和日常泊车这些高频场景上，希望以更轻松的方式享受到实用的智能驾驶辅助。

那么，新增的“千里浩瀚H5”版型，正是为此而来。价格方面更亲民，120四驱Ultra，限时价16.58万元起，240四驱Ultra，限时价17.98万元起。

同时，它让用户“入门即享智能”，交付就能使用高速NOA、城市NOA和各类泊车辅助功能，精准匹配那些更注重实用性的智能出行需求。这样一来，连同之前更顶级的“千里浩瀚H7”方案，领克10 EM-P为用户提供了梯度化的、更自由的选择。这不再是“一刀切”地堆配置，而是真正把选择权交给用户，让技术更好地服务于不同人的真实生活。这本身就是“卷价值”的另一种高级体现——不是提供单一的“最好”，而是提供最适合的“更好”。

所以，领克10 EM-P这2万台的销量突破，加上新版型的推出，给我们带来的行业启示或许就是：当价格战让人疲惫时，回归价值本身，用真诚的技术普惠和灵活的用户思维，反而能赢得市场更扎实的认可。

它证明了，中国品牌完全有能力在主流高端市场，依靠“价值升维”而非“价格内卷”，树立起新的标杆。