不管现在的汽车市场怎么卷，如果问我A0级纯电动车哪家强的话，我觉得五菱缤果Pro这条路走得比较稳。
不管怎么说，现在的汽车制造商如果还想靠低价代步来欺骗消费者的话，那简直就是在自欺。
往后来看，这个市场早就不是谁便宜了就理亏的时代了。
看看乘联会的数据就知道了，10万到15万元区间内的车卖得挺火的，在这种情况下说明什么？
说明大家的钱袋子鼓起来了，心思也变了吗。
以前买辆车主要是为了遮风挡雨，现在呢？
要根据自己的审美来定夺，内饰摸着是否舒服也很重要，并且要看这辆车能不能理解你的感受。
缤果Pro的复古风格、色彩搭配，摆放在那里就是一种审美匹配。
打听了一下，开这辆车的六成左右是都市里的年轻女性乘客，并且还有接近三成分之一是因为家里添购而购买。
这不是买一辆车，而是购买一个大玩具、一种生活方式。
但是这个行业里，盯着这块肉的人多得很。
很多厂家就是玩弄着“低价高配”的把戏，弄得大街上的车长得都一个模子刻出来的。
五菱这次倒是聪明，躲开了这些个死磕参数的红海市场，并且直接把“时尚+女性”的标签贴得牢牢实实地。
除了做产品之外，还把店铺开到商场里去，并且提供女性友好的服务是什么意思？
情感联系。
人家是真的把用户当回事儿，通过共创和跨界的方式使这些女车主觉得：五菱真的懂我。
五菱也并没有袖手旁观。
那么，怎样在5到8万这个价格区间内既能让消费者觉得物超所值又能提升品牌知名度呢？这其实是一门技术活儿。
北京胡同里老字号想变年轻又不丢魂儿，难啊。
品牌刻板印象的存在，也有人认为五菱只卖代步车。想要打破这样的标签，并非易事，在之后的发展中还需要看它如何操作了。
这就引出了一个很有趣的问题，在咱们的车友圈子里经常被提到，那就是：车企卖的是汽车还是社交货币？
我认为可以两说。
像缤果Pro这样的车型，它所卖的其实是情绪价值，在这种情况下如果车辆出去了没有面子的话谁会愿意买单呢？
还有个话题也挺受人关注的，那就是所谓的“女性友好”到底算不算是一种噱头？
我认为如果安全配置、智能化方面做得足够好，能够让女司机开起来省心的话，那么这个噱头就立得住。
光整点花里胡哨的内饰，迟早要出问题。
说白了，五菱缤果Pro能突围的原因就是它看透了一直以来市场的底牌：这哪里是造车啊？这是在做人心的工作。
以后这条路，谁能把个性化、情感价值玩明白的人就是赢家。
只会堆参数、打价格战的，赶紧歇菜吧。
如果没有新鲜的东西，市场就变成了死水一潭了？
所以啊，我们还是要给这样敢于走差异化路线的品牌点个赞吧，在城市里开一辆既有个性又懂自己的车的感觉怎么样呢？
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