这块中部的地方悄悄在变身成中国新能源车的超级生产基地，有人甚至把它叫“东方底特律”。从电动车的电池生产，到整车制造，再到智能驾驶技术，直到出口到海外的国产豪华车，这里都在快速发展。
这可不是乱讲，而是实打实的产业迁徙。过去，吉林长春和上海安亭被冠以“汽车城”的称号，但如今，湖北正凭真本事重新划定这块地盘！
一提到造车，少不了说到武汉，这地方可不简单，不光是东风汽车的总部坐落于此，还聚集了小米汽车、路特斯、岚图、小鹏这些一众新能源品牌，真是车企的热土啊！
尤其是小米呢，它的第一款车SU7的大部分生产都在北京和武汉两个基地，后面可是有湖北成熟的产业体系和制造水平作支撑。
要是真觉得还不够“炸裂”的话，我们不妨瞧瞧十堰，这座靠汽车崛起、因车繁荣的城市，曾经是“中国卡车之都”，现在正向新能源商用车生产基地转型。
比亚迪在这里投了百亿级的项目，主要做新能源零部件和整车生产。而从传统燃油车向电动车转变的东风，也把不少研发和制造环节搬到了湖北！
湖北的野心还远不止于此，2023年，湖北的汽车产量达到了215万辆，其中新能源车的产量占比超过了20%，这个比例还在迅速攀升。到2025年，湖北打算让新能源汽车的产量突破100万辆！
为什么选湖北呢？其实，答案就这么简单明了！
地理位置真是太“棒”了，湖北位于中国的正中心，九个省份都能通达，物流成本也就低了不少，市场辐射范围广得很！
工业基础可就扎实了，从钢铁、零件到机械制造，湖北这块门道全都有，配套能力堪称完整！
政府出手挺大，湖北从省到市都在拼命引资、出台政策、搞园区，还搞出了“链长制”，一个领导管着一条产业链，从引进电池企业到吸引整车厂，一路跟得紧，事事操心！
在这些亮点里，尤为值得一提的，就是湖北的“转型经历”。它没有像一些老工业基地那样被时代甩在后头，而是提前做足准备，果断转变方向。
湖北在从燃油车转向电动车、从传统制造迈向智能网联的过程中，没有掉队，反倒是在换道超车领先一步！
岚图这个高端电动车品牌呢，其实是由东风汽车在武汉打造的，工厂能做到定制化生产，要客户一下单，生产线才会开启，整个过程最快只需要20天就能交付到手。
像路特斯这个品牌，曾经是世界顶级跑车的代表，而现在，它的全球智能工厂就设在武汉，生产的纯电动SUV不仅在国内销售，还远销欧洲和东南亚的市场！
甚至一些你想不到的企业，也在湖北抢先布局新能源产业，比如格力电器在洛阳投资建新能源车基地，宝武钢铁集团也在搞专为电动车用的钢材。大家跨界合作，产业链一块儿联手，湖北用实际行动告诉大家什么叫做“新能源生态”！
回想十几年前，湖北，特别是武汉，早就成了咱们中国的重要汽车生产基地之一。东风雪铁龙、东风本田、东风日产这些合资品牌的落户，让湖北的汽车工业基础打得扎实，基础也就这么牢靠。
随着电动化和智能化的发展势头迅猛，湖北可没打算靠过去的辉煌过日子，而是积极迎接变革，迎难而上！
大约在2016年左右，湖北就开始大力吸引电池、电控和电机等“三电”企业，宁德时代、中创新航、亿纬锂能这些电池大牌纷纷在这里安家，国轩高科、赣锋锂业也纷纷在湖北建厂。
光谷这个名字，真的是不能忽视啊。作为中国最早的一批国家级高新技术开发区，光谷不仅生产光纤，还在智能网联、人工智能、高精地图这些方面 quietly 在努力。正好，这些技术，正是未来智能汽车的核心所在！
湖北的志向啊，可不只是简单地搞汽车，更想搞出个“聪明的车”。你看，百度和华为都在武汉建了大规模的自动驾驶测试基地，小米汽车的研发中心也扎根光谷，真是野心满满！
这就代表啥呢？就是说，你将来坐的那辆自动驾驶车，很可能是最早在武汉的街头“学开车”的那批“学员”！
不过，湖北也碰上了一些难题，比如说怎么让传统燃油车的产能顺利转换这些现实的问题，但湖北的办法是不躲闪、早早安排、集中整合。
比方说，湖北正全力推“汉孝随襄十”汽车走廊，武汉专攻研发和乘用车，十堰主要发展商用车，襄阳致力于测试和智能网联技术，随州和孝感则负责零部件的配套工作，就像一个强大的团队，各司其职又相互协作！
湖北的反击，其实代表了中国制造业转型升级的一个缩影，从靠外资合资变成自主品牌崛起，从传统制造走向智能创新，从国内市场拓展到走向全球出口，湖北走的这条路，正好体现了中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的真实写照！
湖北这个曾经被不少人看轻的中部省份，如今正用真本事告诉大家，在新能源这条路上，它早就不再是跟在别人后面的小跟班了，而是拼命奔跑、敢打头阵，走在前头！
参考信源：
活力中国调研行｜湖北：“向上曲线”背后藏着的“活力密码” 中国青年报 2025 09-1019.39
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