说实话,这年头,这汽车圈儿的事儿,就跟赶集似的,人声鼎沸,热闹非凡。
你瞅瞅岚图,东风家这颗新星,主打一个“高端新能源”,挺有野心。
前两天,我把那2026款的岚图追光 L,四驱Ultra那台,拉出来溜达了一圈,这车指导价三十二万左右,不算便宜,但人家定位是“时代科技旗舰”,咱就得掰扯掰扯,它到底在日常过日子这事儿上,能有多大用场。
这车外观线条挺讲究,透着一股子东方美学那味儿,但咱今天不聊虚的,就聊聊它这“实用性”,这才是老百姓买车最关心的。
你想啊,开车上路,不是光看脸,还得看内里是不是好使。
先说开门这事儿。
这车配的是无钥匙进入,看着挺洋气。
可钥匙呢?
给的是一张卡片,跟银行卡似的。
我寻思,这玩意儿万一掉水里了咋办?
算了,咱先不说这“卡”好不好使,就说感应吧,感应区设在左后视镜那儿,你把卡凑过去,咔嚓一声,解锁了,成功率挺高,这点儿没毛病。
可你要是想直接摸门把手开门,那就不行,卡得掏出来,这操作,有点儿反直觉。
再看后备厢,这玩意儿日常用着太重要了。
你手里拎着大包小包,总不能把钥匙甩地上吧?
岚图追光 L 这点做得还算地道。
中控屏点一下,后备厢盖自己就开了;车钥匙按一下也行;甚至你脚底下虚晃一下,它也能懂你;还能语音控制,这点儿挺方便。
可话又说回来,这车门槛离地高度,我拿尺子量了,大概420毫米。
您知道这啥概念吗?
在同级别轿车里,这算偏高的了。
你上下车的时候,腿脚稍微麻利点儿,不然容易绊一下。
你说这车是行政旗舰,怎么这上下车的细节就没往人情世故上考虑周全呢?
进了车里,咱坐着唠。
座椅这块儿,岚图算是下本儿了。
主副驾,加热、通风、按摩,一应俱全。
这按摩功能,跑长途,那是相当解乏。
更得夸夸它这调节行程,主驾前后能挪260毫米,我个子高点儿,调整起来游刃有余,比我那老夏利强太多了。
方向盘呢,也是电动的,能上下调,也能前后伸缩,幅度都挺大,我一个大高个儿,也能找到个舒服的姿势。
这俩一配合,坐姿这事儿算是解决了。
对了,这车前排中央扶手,做得挺厚实,侧开的,软乎乎的,搁着胳膊挺舒服。
可后排头枕,就俩,而且只能上下调,对后排乘客的照顾,就显得有点儿抠门了。
咱们聊聊这玩儿的,多媒体和充电。
这车接口给得不少,前排一个USB-A,两个Type-C,后排也是两个Type-C。
布局看着挺周到,可我拿我的老旧手机插上试试,发现后排那俩C口,功率也就9瓦多点儿,充电速度慢得跟蜗牛爬似的,这在现在这时代,有点说不过去吧?
前排的无线充电板倒是给了50瓦,位置也合适,杯架前面,方便拿取,还带散热口,能用语音控制开关,这算是找回点儿面子。
这车的智能语音系统,我拿了八个标准指令考了考它。
开窗、关窗这种基础操作,它反应贼快。
我试着跟它说:“我有点饿了。”
它能回我一句“您需要找餐馆吗?”
——能理解,但后续服务就没了。
导航这块儿,倒是挺聪明,你说“北京站东街”或者“高分川菜馆”,它都能准确识别,不含糊。
而且它支持四区域唤醒,你跟谁说话,它哪个方向的麦克风就听哪个,这技术算是到位了。
再说说空间储物这块儿。
我这人有毛病,喜欢到处塞东西。
水瓶子、手机、墨镜、伞,都得找地儿放。
这车前排储物空间还算凑合,除了墨镜找地儿有点费劲,其他玩意儿基本都有地儿搁。
中控台两侧还特意设计了小槽,挺人性化。
可后备厢,虽然造型规整,开口宽度有一米多,进深也有十多公分,但人家不让你把后排座椅放倒!
你想拉个大件儿?
对不起,这车的后备厢空间是固定的,没法拓展,这点儿上,实用性打了折扣。
最后聊聊安全和视野,这可是真刀真枪的。
我拿桩桶测了测,车头到桩桶的距离是2.195米,在同级别里算中等。
可后方视野就有点儿意思了,我测出来17.055米,这成绩在同级别里算偏低的,说明后窗视野有点儿窄,开车倒车时,得更依赖影像系统。
说到影像,这车360度全景和透明底盘都有,画面挺清晰,畸变控制得不错。
你打方向盘,它能自动帮你切换到侧前方或者侧后方视角,泊车时挺省心。
可有些地方,就是让人不解。
比如,车门上那些拉手,全车一个都没有!
这车开起来多费劲啊,上下车得抓着门框或者座椅边,这设计,真不知道是省成本还是为了追求什么“极简”?
还有那雷达探测,前后的最近端探测距离,都不太理想,只有20多厘米,稍微远点就没反应了,跟那老式倒车雷达似的。
不过,这车操控上倒是有个亮点,最小转弯直径才9.855米,在这么个大家伙身上,能做到这个数,说明它在市区里掉头、拐弯,比我想象的要灵活得多。
总结一下吧,岚图追光 L 这车,在舒适配置上,比如座椅的豪华功能,还有方向盘的电动调节幅度,那是真没含糊着,同级别里算是数一数二的。
可要说日常用车的细节,比如车门拉手没了,后备厢空间不能扩展,这都是让人有点儿膈应的地方。
它不是一无是处,但也不是啥都完美。
这车就像个西装革履的绅士,品味不错,但有时候走路绊着小石子儿,也得让人捏把汗。
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