得空去店里试了下埃安N60，这车其实挺有意思的，并不像那些堆砌参数的冷冰机器那样直白地告诉你什么功能可以实现。
你觉得值得一看吗？现在的代客泊车和全场景智能停车做得这么好，真的不多见。
激光雷达加4D毫米波雷达，这组感知硬件放在这个价格区间内算是有点过分了。
平时上下班通勤的时候，在环路上跟车非常稳，过弯时它自己可以预判到情况的变化，并且有辅助穿行窄巷的能力。对于新手小白而言简直是一场及时雨了省心不是一点点
能跑多远才算数，这款车有410公里、510公里和630公里三种版本，百里电耗只有十一点七度左右，在家不方便安装充电桩的情况下，用上十八万瓦的快充半个小时就可以从百分之三十充电到八十个百分点。
弹匣电池2.0就在那儿放着，安全感这块儿拿捏得很牢靠，并且全系标配热泵空调，在冬天开车的时候也不会因为续航打折而影响太大。
开起来的感觉，这车的底盘调校真不错啊，在五连杆独立悬挂的基础上加上了液压衬套之后走烂路的时候那叫一个软糯呢震动过滤得相当彻底。
非晶合金碳化硅电驱，起步加速不窜升快感十足。
内饰中14.6英寸的大屏，ADiGO SPACE 6.0系统反应很快，并且语音指令不需要重复说。
尤其是这副驾的零重力座椅，加热、通风和按摩都具备了，并且还有记忆功能，在配置上是全系标配的存在。真是给竞品留不下活路啊
后排靠背可以调到117度至137度之间，家里人坐起来很舒服。
空间利用率也是这款车的一个优点，AEP3.0平台打造出来的75. 3%的得房率里边其实挺宽敞。
34个储物空间，随身的小东西都有地方放。
后备箱平时为450L，如果塞入大件物品的话最大可以扩充到1350L，在周末露营的时候带一个烧烤架完全够用。
后门90度打开，再加上410mm的低门槛，在家里老人小孩上下车就方便多了。细节处用心的人真的很好。”
外观比较简洁，没有太多的装饰线条设计，在贯穿式灯带的基础上搭配全景天幕玻璃面积为2.38平方米的车顶。
4615mm的车身长度搭配2775mm轴距，短前后悬的设计使得该车在城市中穿行十分灵活。
其实到此为止，心里就应该有个底了，这辆车到底是为谁而造的？
一个是智能化，现在出门在外停车还得自己动手去弄的话那多尴尬啊？这辆车能不能真正代替老司机把车停得妥帖呢。
舒适性方面，零重力座椅真的能够在长途驾驶中给副驾带来一个安稳的睡眠环境吗？
我认为埃安在智能泊车方面把门槛拉低了，如果这个功能真的能普及到家用汽车中的话，那才算是真正造福大众。
至于座椅方面，配置给得还是比较大方的，但是舒适度还是要靠长期使用来检验了，并且还要考虑到能不能适合各个体型的人坐着都舒服。
车这样的东西，只看数据是没有用的，还得去店里试驾一下。
屁股坐上去的感觉，那是最诚实不过的。
如果你最近正打算买一辆靠谱的通勤车，去店里体验一下这辆车底盘的感觉以及那个零重力座椅的话，在心里就会有底了。
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