九号刚刚发布的Fz系列电动车，不仅以最低2999元的价格直接杀入传统品牌的核心腹地，更配备了此前高端车型才有的智驾系统。一边是从开放预约到发布会结束就突破一万的预约量，另一边则是八点七二亿元的研发投入和五千九百八十二项全球专利的硬核支撑，这到底是一场烧钱补贴的噱头，还是新国标时代下真正的“科技平权”？本期节目将深入剖析：这个价格能否实现真正的“智驾”体验；九号敢于这样做的底气何在；以及这场降维打击究竟会对行业和传统品牌产生怎样的深远影响。当价格战已经不再是行业唯一的竞争语言，你是否也好奇，未来我们骑的电动车，到底会“聪明”到什么程度？
主持人:我们这期节目将围绕 九号Fz系列电动车的发布 展开，发布会刚结束，线上预约通道就被挤爆了，一款新国标电动车，为啥能引发这么大的动静？嘉宾:是啊，我看到数据都愣了一下，从开放预约到发布会结束，整体预约量已经突破一万人，这在年底一堆品牌上新的时候，真的算杀出一条血路了。主持人:对吧？你刚说‘杀出一条血路’，我就在想，这波操作，看起来不只是发布新车那么简单，更像是在向传统品牌亮剑了。我们今天聊的边界，就是围绕Fz系列这件事本身，不扯太远，你觉得行吗？嘉宾:完全没问题。而且说实话，这场发布会的反差太强了——一边是2999元的到手价，另一边是以前只在高端车上才有的智驾功能，这种组合，以前想都不敢想。主持人:我跟你讲，我当时第一反应就是：等一下，2999元真能有‘智能’？不是那种连个导航都卡的伪智能吧？这价格，会不会是噱头？嘉宾:你刚说的这个问题特别关键，其实这正是九号想打破的认知——他们不是在做‘便宜的智能’，而是在做‘真正的科技平权’。但咱们得先搞清楚，它出生在一个什么样的时代。主持人:没错，那我们先来捋一捋背景。你说‘时代’，是不是指那个新国标？我听说2025年是《电动自行车安全技术规范》落地的关键年，到底带来了啥变化？嘉宾:对，简单讲，新国标就像一次大考，不及格的品牌就得离场。它要求必须有电池管理系统、北斗定位这些安全功能，直接把一堆小品牌筛掉了，市场开始往头部集中。主持人:这么说，以前那种‘能跑就行’的车，现在连门槛都迈不进去了？嘉宾:正是。而且消费者需求也在变，尤其是年轻人，更看重远程解锁、智能防盗这些功能。艾瑞咨询的数据显示，2025年智能电动车的需求还在持续增长。主持人:那问题来了，传统品牌在干嘛？他们不是一直主打性价比吗？嘉宾:他们确实在3000到5000元这个中端市场站得很稳，靠的是线下渠道和价格优势。但他们的智能配置，很多还停留在‘能连APP就算智能’的阶段，根本满足不了真需求。主持人:所以这中间就出现了一个‘空白地带’，或者叫‘需求缺口’？嘉宾:完全正确。九号之前在4000元以上的高端市场连续两年销量第一，智能化评分也连续四年行业第一，现在他们看准了这个窗口，直接把高端技术下放，打的就是传统品牌的‘基本盘’。主持人:我明白了，市场在变，需求在升级，但供给没跟上，九号这就趁虚而入了。那我们今天的讨论，是不是可以把这个问题拆成三层来看？嘉宾:当然可以，你先说说你的拆法？主持人:第一层，产品到底怎么样？2999元的Fz1，真能用吗？第二层，九号为啥敢这么干？是烧钱补贴，还是真有底气？第三层，这波操作会溅起多大水花？对行业、对我们普通人有啥影响？嘉宾:太准了，这三层正好对应产品、战略、影响。那我们就顺着这三个问题，一个个来看。主持人:好，那咱们先从最直观的产品层开始。Fz系列有三款车，Fz1、Fz2、Fz3，价格从2999元到4899元，你说这Fz1 60，2999元到底配了啥？真值得抢？嘉宾:Fz1 60就是‘科技平权’的代表，别看价格低，它直接上了RideyFUN AIR智驾系统。骑行时，速度、电量、来电提醒全在智驾彩屏上显示，不用掏手机，安全性立马不一样了。主持人:听起来是挺方便的，但你说‘智驾’，咱们得先说清楚，这可不是汽车那种自动驾驶，对吧？别让听众误会了。嘉宾:必须强调，我们说的‘智驾’，是在电动车语境下的智能辅助系统，比如信息提示、上坡辅助、防滑控制这些，让骑行更安全、更省心。主持人:明白了，那你说的上坡辅助，具体是怎么帮新手解决溜车恐惧的？我每次上坡都紧张得不行。嘉宾:很简单，你起步的时候，系统会自动帮你稳住后轮，哪怕你松了刹车再给油，也不会往后溜，特别适合新手和坡道多的社区。主持人:那还有个‘鼹鼠控’功能，名字挺怪的，是干啥的？嘉宾:哈哈，这名字是有点萌。其实是应对坑洼路面的低速稳定技术，比如你骑过减速带或者碎石路，车子不会左右晃，特别稳，学生党接个孩子、买个菜，完全够用。主持人:听起来是真贴心。那Fz3 110呢？4899元的‘通勤神器’，又强在哪？嘉宾:Fz3升级到了更专业的RideyFUN智驾系统，5英寸全贴合TFT彩屏，导航直接显示在车上，不用低头看手机。而且它有TCS牵引力控制系统，雨天或者砂石路上，能防止车轮打滑。主持人:TCS听起来很汽车，放在电动车上是怎么工作的？真能感觉到差别吗？嘉宾:打个比方，就像你穿了双防滑鞋和普通鞋走湿滑路面的区别。TCS会实时监测车轮转速，一旦发现打滑，立刻调整动力输出，保持稳定。对跨区通勤的上班族来说，安全感直接拉满。主持人:还有那个ALC全境光幕照明系统，亮度23000cd，这数字啥概念？普通车灯能比吗？嘉宾:23000cd，差不多是普通电动车大灯的三到四倍亮。你想象一下，晚上骑进一条没路灯的小路，普通车灯只能照出眼前几米，而ALC能铺出一片光幕，两边的障碍物都看得清。主持人:那我懂了，这不只是‘能看见’，是‘看得安心’。还有个点我特别在意——续航。都说电动车虚标，九号提了个‘实景续航’，是啥意思？嘉宾:太关键了。以前很多车标‘理论续航’，比如等速骑行60公里，但实际根本跑不到。九号的‘实景续航’是基于真实路况测试的，Fz1能跑56公里，Fz2是74公里，Fz3能到92公里，让你买车前就知道到底能跑多远。主持人:这简直是救命功能，我上次买电动车，商家说能跑80公里，结果实际连50都不到，气死了。所以九号这是在解决信息不对称的问题？嘉宾:没错，而且他们能做到这点，背后是自研的凌波OS，国内首个专为两轮车打造的全域操作系统，软硬件深度协同，智能功能才不是摆设。主持人:等等，你刚提到‘自研系统’，那九号到底有没有技术底子？毕竟2999元卖智驾，听着像亏本赚吆喝。嘉宾:这就要说到他们的底气了。2025年前三季度，研发投入高达八点七二亿元，同比增长百分之五十九。累计有五千九百八十二项全球性知识产权，还主导了一百一十多项技术标准制定。主持人:八点七二亿元？这可不是小数目啊。这些投入，跟一辆2999元的车怎么连起来的？嘉宾:这就是他们的‘研发-产品-规模’闭环。技术先投入，变成专利和系统，再产品化，最后靠大规模出货摊薄成本。2025年三季度，中国市场累计出货量突破九百万台，从八百万到九百万只用了五十二天。主持人:九百万台？五十二天？这速度也太快了。那线下服务跟得上吗？毕竟传统品牌门店多，售后方便。嘉宾:九号现在有超过九千七百家专卖门店，覆盖也挺广。而且规模越大，单辆车的成本就越低，这就是‘规模效应’——东西造得越多，摊到每辆上的研发和生产成本就越薄。主持人:所以不是亏本卖，而是靠技术和规模把成本压下来了？嘉宾:对，而且第三方评测也佐证了他们的技术优势。鲁大师的评测显示，九号智能化评分连续四年行业第一，领先雅迪、爱玛。主持人:那我得承认，听完这些，我对2999元的智驾没那么怀疑了。但问题来了——传统品牌会坐以待毙吗？他们渠道那么强，会不会打价格战？嘉宾:一定会，而且必须承认，价格战是他们的强项。但如果他们只打价格，不跟上智能体验，长期来看，消费者一旦尝过‘智能’的甜头，就很难回去了。主持人:可话说回来，如果传统品牌也咬牙把价格压得更低，九号的‘体验感’优势还能撑住吗？嘉宾:短期内可能会有压力，但九号的优势不只是功能，是整套系统体验。而且他们的研发还在继续，技术壁垒不是一两个月就能追上的。主持人:而且你别忘了，九号2025年三季度电动两轮车业务营收已经到四十四点五四亿元，同比增长百分之七十二，说明市场已经在买单了。嘉宾:是的，这说明他们的战略是走得通的。但也要提醒，价格战确实会影响利润，投资者得关注这个风险。主持人:所以经过这番碰撞，我们似乎可以试着总结一下，这件事到底意味着什么。如果只能用三句话，你会怎么说？嘉宾:第一，Fz系列通过技术下放，真正开启了中端电动车的‘智驾时代’。第二，九号的底气，来自八点七二亿元的研发和五千九百八十二项专利，加上九百万台的出货规模，形成了坚固的闭环。第三，行业竞争的主战场，正在从‘性价比’转向‘体验感’。主持人:我来给你翻译成大白话：以后大家比的，不再是谁便宜、能跑，而是谁更好用、更聪明、更让你省心。这对我们消费者来说，是好事。嘉宾:没错，而且这种‘科技平权’，让普通人也能享受到技术进步的红利。主持人:最后，让我们回到文章开头那个热闹的场景。九号这一招，像不像在棋盘上下了一步‘奇招’？现在轮到传统品牌应手了。我们会怎么选？传统品牌又会怎么接招？嘉宾:是啊，满大街都是智能电动车的时代，可能真的不远了。主持人:所以我们也想问问你：你会为2999元的智能新国标电动车买单吗？你觉得雅迪、爱玛这些传统品牌，能接住九号的挑战吗？欢迎留言告诉我们你的想法。今天的节目就到这里，我们下期再见！
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