18万出头就能拿下星途揽月超越版，还能再减一万，这对想找大七座SUV的人来说，是不是有点跌破大家的心理价位？6座、7座任选，价格一下杀进和传祺GS8、哈弗H9同一档。比之前的星耀版还便宜两千，厂家这一手降价，看得出来挺拼。
外观没改，还是那副大家伙的架势。三块连体大屏，看着气派。电动尾门用着方便，索尼的音响也在。座椅布局六座、七座都能选，全家老小坐着都宽绰。车体尺寸一分没少，空间表现保持原有水准。说到底就是一台足够能装的中大型SUV。
新款把不少智能驾驶配置收了起来。车道保持、自适应巡航都不见了。厂家这么做其实挺直接想便宜卖，配置得减点料。现在很多品牌开始玩这一套，换来的是更低起步价。买的人图省钱，开着倒是没觉得体验有多新潮。有人觉得少点智能科技开车不踏实。
动力还是那台2.0T加8AT自动挡，数据没动过。实际开起来油门响应稳妥，该有的推背感没丢。高速巡航也不拖沓，家用绝对够用。发动机和变速箱这搭配，算不上多惊艳，但胜在稳定耐用。
去年11月销量只有412台，在中大型SUV里能排到47名。传祺GS8一个月卖的都不止这数字。销量差距摆在那，单纯靠降价难顶太大压力。竞争对手多、市场还有细分，揽月想杀出重围没那么容易。
市面15万以内的SUV，国产品牌厮杀激烈。星途揽月上不去入门市场，只能死磕18万往上的价位。这个区间，消费者换新车的胃口跟过去完全变了。以前看中动力、空间、机械素质，现在一看都是新能源、智能配置、低油耗。
理想L7、腾势N7这些新能源SUV，空间比传统车还大一圈，智能化程度高，日常用车便利性也压着油车一头。先锋一点的车主想要新鲜感，对油车就更没兴趣了。新能源车在技术上、体验上给了用户更多期待。
比亚迪唐、吉利星越L插混车型虽然不是纯电，但也不靠油吃饭了。上路充电方便，动力纯顺，配置拉满。同步价位下，省心又智能，普通燃油车有点追不上。星途想靠降价补差距，说难听点，像是最后一搏。
揽月这回面对的不仅是友商，还有造车新势力的大军。消费者变聪明了，看车算法再强，钱包也实际。以往加点钱选高端品牌，大家都觉得值。现在谁都知道同样预算能买到更新潮的玩意。
揽月留着大空间和老牌机械性能，盯着有家用SUV需求的群体。这部分用户对价格敏感，但对智能化功能的追求也没那么淡。厂家故意砍掉智能驾驶，为了拉低价格，其实把不少犹豫中的消费者推走了。
不少人换车会对比同价位的车型。GS8在空间、动力和配置上都拉满，销量自然能站稳脚跟。揽月“减配降价”，对比下来吸引力没提升反而成了短板。传祺打的牌是稳定，星途拼创意，效果远没对方明显。
星途本身高端定位却总让消费者扫兴。揽月降价一万，与其说叫策略转型，还不如讲是无奈。别家新能源大空间SUV搞得风生水起，这几年油价毛病也多，油车口碑逐渐被压制。连那些对传统品牌忠诚的车主都开始动摇。
厂家在18-20万定价，既怕低了伤害品牌，又怕高了卖不出去。车市风向、用户观念、消费结构全变了，配置再高的油车得不到应有认同。智能化跳票、节能缺席，揽月只能靠空间和价格硬撑。
很多买家会考虑家庭用车需求。大七座燃油SUV依旧是小众选择，热点逐渐被高科技新能源产品替代。星途揽月减少配置，用价格拉拢老用户，实际只能吸引一小部分坚持传统的购车客群。
有些圈子里还拿揽月和理想L7、比亚迪唐混动做对比。配置、空间、自驾体验放到桌面，燃油SUV确实拿不出绝对优势。油耗高、升级慢、体验老，成了难解的问题。新能源品牌又频出新花样。
奇瑞星途一直想做高端，给普通人带来“越级体验”。高端体验如果只是降价减配，久了根本没人买账。车主眼红新能源的舒适和低成本，用脚投票之后才发现现实残酷。揽月的新价格更多像无奈选择。
揽月超越版这波降价，直接打到传统SUV兜底线。厂家憋着最后一口气，希望用空间和机械素质留住一批老车主。市场反应冷淡，不是品牌没努力，时代玩法彻底变了，用户有了更多更新的选择。
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