一款车长超过5米3、轴距3米2的标准中大型MPV，纯电续航能做到230公里，这数据本身已经挺扎眼了。更扎眼的是价格，它的政策叠加优惠起售价，定在了12.98万元。这个数字，大概只能买到一台高配的A级轿车，或者一台小型电动车的顶配。现在，它能换来一台七座、带快充、能加油、综合续航破1400公里的大家伙。
北汽制造锐胜M8新能源，就这么把中大型MPV的门槛，从二三十万，一脚踹进了十万出头。看到“北京汽车制造厂”这几个字，很多人心里可能会咯噔一下。印象里，它似乎总和那些质朴的工具车联系在一起。但这次，它掏出来的家伙什儿，配置单长得有点吓人。增程和纯电两套动力先摆上，这不算稀奇。
高配增程版给了一块46度的电池，CLTC纯电续航标到230公里。日常城里代步，完全可以当成纯电车来用，一周充一次电可能都够。它还有个65升的大油箱兜底，满油满电综合续航宣称能跑到1420公里，长途焦虑？不存在的。
更狠的是充电速度。除了最入门的那个版本，其他增程车型都给配上了4C快充电池。厂家说，理论上12分钟就能把电量从30%冲到80%。这速度，很多二三十万的纯电车都还没追上。用快充桩插上电，去便利店买瓶水、刷几个短视频的功夫，电就补得差不多了。
纯电版反而没这个待遇，你说这事儿是不是有点意思？明摆着告诉你，走量的、主打性价比的，就是增程版。说到样子，锐胜M8新能源的脸，你肯定觉得眼熟。大面积的镀铬直瀑式格栅，气场是足的，但总让人想起传祺M8宗师。多幅式的轮圈，线条又有点岚图梦想家的影子。
车尾呢，现在是台新能源车都爱用贯穿式尾灯，它也没落下。好看吗？挺大气。有原创度吗？这事就得你自己品了。它提供了双拼色的车身，月光银配脉冲绿，开上路回头率肯定不低。
但转念一想，要的不就是这种能装能拉的效果吗？官方说车里有效空间长度有3718mm，把第二排第三排座椅全放倒，真能摆下一张双人床。拉货、搬家，或者改装成床车去露营，这空间太实在了。
坐进车里，第一眼看到的就是中间那块14.6英寸的大屏，边框挺窄，界面也清爽。方向盘是双辐式的，有点新势力的感觉。关键是用上了骁龙8155芯片，车机操作流畅度有保障，这点比很多同价位的车强。
不过中控台上，硬塑料材质也是肉眼可见的多，摸上去手感一般。毕竟价格压到这地步，有些地方就得做取舍。好在充电口给得足，无线充电、Type-C快充、USB口都有，手机电量焦虑算是解决了。
座椅布局有7座和9座可选，7座版的第二排是两个独立座椅，带电动调节和腿托。高配版本，加热、通风、按摩功能都给你装上。座椅排列是“阶梯式”的，一排比一排高，坐在最后排也不觉得憋屈。这车很清楚自己的用户是谁，做点小生意的创业者，或者一大家子人经常出门的。要的就是坐得舒服，装得多，跑得远，还别太贵。
纯电版用的是170千瓦的电机，配81度或92度的电池，续航分别是505公里和560公里。这个版本更适合有固定充电桩、主要在城区跑的用户。但论话题性和“卷”的程度，还得是那个12.98万起、能跑230公里纯电的增程版。
它把一堆看似矛盾的东西捆在了一起，MPV的体量、接近电动车的短途使用成本、没有续航焦虑的长途能力，以及一个看起来像“定价错误”的低价。
所以，别管它叫不叫“面包车”，也先别纠结品牌够不够响亮。你就把它当成一个工具，一个能极大降低出行和运营成本的工具。L2级驾驶辅助、后排吸顶屏、车载冷暖箱这些配置，它也能提供。
对于很多正在奋斗、每一分钱都要花在刀刃上的人来说，北汽制造锐胜M8新能源给出的这个方案，诱惑力是实实在在的。市场需要这样的“卷王”，它可能不完美，但它确实撕开了一个口子。
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