说实话，这事儿挺有意思的。
我瞅着那份关于2026款兰德酷路泽VX版本的配置单，心里就犯嘀咕。
你说这车，一出来就带着一股子“硬汉”劲儿，可这回的价格和配置一捋，怎么感觉味儿有点儿变了？
就好像一个老江湖突然开始琢磨怎么把自己的拳头包装得更“精致”一点。
咱们先不扯那些虚头巴脑的，直接上硬菜。
这VX版本，定位在中配，价格定在了643万日元出头，换算过来大概是二十八九万人民币。
你得知道，这价格，在整个兰德酷路泽的谱系里，它就是个“中流砥柱”的角色。
比它低一档的GX、AX，那配置自然得让着点儿，自然就便宜点儿。
这车一出，丰田自己也调整了战略，车型数量少了几款，价格也跟着微调，跟打牌似的，手里牌不一样了，打法自然就得变。
我跟你说，这VX版本，外观上挺有意思。
它没搞什么大刀阔斧的改动，还是那个味儿，方方正正，一看就知道是能翻山越岭的主儿。
颜色上，给配了五种，银的、灰的、白的、红的、黑的，都是那种沉稳的颜色，看着就踏实。
但这车轮毂，有点意思。
全系里，除了顶配的ZX，都是标配18寸的轮毂，配上265/65R18的胎。
这尺寸，说白了，就是为了“耐造”。
你跑烂路，那胎壁厚点儿，心里才不慌。
不像那些20寸上去就恨不得把车胎做成饼干的，看着是漂亮，可真颠簸起来，那心疼劲儿，比丢了钱包还难受。
大灯这块儿，VX版本算是厚道了。
它给你配了双透镜的大灯，还带流水转向灯。
这玩意儿，在夜里跑山路，那照明宽度和穿透力，绝对是加分项。
你对比一下低配的，人家那LED是反光碗的结构，看着也亮，但聚焦性差远了。
这就像你拿手电筒照，一个聚光好，一个散光强，哪个更管用，心里门儿清。
进了车里，那感觉就更直接了。
丰田这次在VX上，内饰就这么一个调性——纯黑色。
没那么多花里胡哨的配色。
座椅是皮的，坐上去那感觉，硬朗中带着点儿韧劲儿，不像那些一坐就陷进去的沙发，你得能感觉到支撑性。
方向盘和排挡杆周围，给你用上了木纹装饰。
这木纹，说实话，有点儿复古，有点儿老派，但也挺提气，至少看着不那么“塑料感”了。
再看科技配置，这回VX是真给足了面子。
12.3英寸的全液晶仪表盘，你启动车子那一下，数字跳出来的感觉，挺有仪式感。
空调系统，四区自动的，后排乘客也能自己调温度，这叫“雨露均沾”。
后排座椅能按比例放倒，这实用性就不用我多说了吧，拉个大件儿什么的，空间立马就有了。
要说这车的心脏，那绝对是3.5T V6双涡轮增压发动机。
最大功率415马力，这数据，放在一台硬派越野车上，那绝对是够使唤的。
你别看它数据好看，关键是它匹配的爱信10速自动变速箱。
这组合，我跟你说，那换挡的逻辑和顺畅度，简直是绝配。
你猛踩油门，它能给你那种线性的、源源不断的推背感，而不是那种突兀的“猛蹿”。
跑高速，你深踩油门，它能从容地把转速拉上去，那种动力储备，让你心里踏实。
而且，这车在动力输出上，跟它的底盘技术是互相成就的。
VX版本给配了KDSS动态悬架系统，还有那个全地形选择系统。
我跟你聊聊KDSS，这玩意儿，说白了，就是在铺装路上跑的时候，它能把车身侧倾压下去，让你感觉像开轿车一样，不晃悠。
可一旦你进了非铺装路面，它立马松开，让悬挂行程最大化，去吸收那些颠簸。
这跟我在藏区跑过几次的那种老款比起来，简直是天壤之别。
你开着它，就像带着一个武林高手，他平时收着劲儿，文质彬彬，可真遇到事儿了，立马出绝招，那种游刃有余的感觉，才叫过瘾。
这车，它不是那种一上来就跟你炫耀肌肉的家伙，它更像一个老朋友，你信它，它就给你回应。
这2026款VX，在配置上做到了既不失硬派的本色，又把舒适性和科技感拉上来了，这平衡点，拿捏得挺到位。
本文旨在传递快乐和正能量，无任何低俗或不良引导，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）