上周帮朋友去看车，他盯着雅阁的配置单嘀咕了半天，最后问我：你说本田怎么就不把那套2.0T+10AT弄到国内来？我笑了笑，没直接回答。这事儿说起来挺有意思，网上不少人骂本田没诚意，说什么好东西藏着掖着。但我开了这么多年车，见过太多叫好不叫座的例子，今天就跟你说说这里头的门道。雅阁不推2.0T，真不是本田跟钱过不去。
外观感受
十一代雅阁的设计，嗯……让我想想怎么说。前脸那个大嘴格栅，实车看其实比照片顺眼点，但跟十代那种惊艳确实差了一截。十代刚出来那会儿，年轻人都说这车真帅，现在这代，我身边几个朋友看了都说还行吧，不丑但也说不上多喜欢。侧面线条还是流畅的，就是车尾那个贯穿式尾灯，晚上点亮效果可以，白天看总觉得有点复杂。好不好看这事儿太主观了，但有一点可以肯定——设计师得背锅。一台车能不能火，第一印象太重要了，你让人家第一眼就没兴趣，后面动力再强也白搭。
内饰空间
坐进车里，雅阁这套内饰我说实话，挺耐看的。中控布局不花哨，实体按键保留得比较多，盲操作比那些大屏车舒服多了。储物空间一直是本田的强项，中央扶手箱能塞好几瓶水，门板格子也够深。座椅我必须夸一下，填充物软硬适中，坐垫长度够，我这一米七八的个子，大腿支撑到位。后排空间更不用说了，B级车里算第一梯队，翘个二郎腿没问题。不过那块中控屏的反应速度嘛，跟现在国产车比确实慢半拍，点完等半秒才有反应，急性子可能会烦。但话说回来，你开车时也不会老戳它，能听歌看导航就够了。
驾驶体验
重头戏来了，说说这套1.5T+CVT。194马力，260牛·米，参数看着不差，实际开起来呢？市区代步绝对够用，起步轻快，CVT平顺性没得挑。但你要是上了高速想急加速，一脚油门到底，发动机声音先起来，速度再慢慢跟上来，那种感觉就像你跟它说快跑，它先吼两嗓子再迈腿。对比一下，凯美瑞的2.0L自吸更佛系，帕萨特的2.0T低功爆发力更强。至于大家心心念念的2.0T+10AT，我开过海外版，那个是真的爽，推背感随叫随到，10AT换挡又快又顺。可你想过没有，这套动力如果国产，车价至少得22万往上。现在这个市场，花二十多万买一台普通品牌的燃油B级车，还有多少人愿意？上个月我在4S店跟销售聊，他说1.5T高配落地都要十九万多，客户转头就去看了比亚迪汉。
智能配置
辅助驾驶这块，本田的Honda Sensing属于那种能用但不惊艳的水平。车道保持挺稳的，高速上不会画龙，自适应巡航加减速也比较线性，不会突然来一脚重刹。但有个小问题，遇到曲率大的匝道，它有时候会跟丢车道线，这时候最好自己接管，别跟它较劲。自动泊车我试了一次，垂直车位停得还行，侧方停车需要空间比较大，老小区那种窄车位就别指望了。车机系统支持CarPlay，这个好评，但无线连接偶尔会断，我建议你备根数据线。语音控制嘛，你就当它不存在吧，识别率跟国产车差着代际。
总结建议
那雅阁到底值不值得买？这么说吧，如果你预算十八九万，想要一台省油、空间大、保值率还行的B级车，它依然是个稳妥的选择。但如果你对动力有要求，或者特别在意车机智能化，建议你去对比一下君威GS或者国产的插混车型。至于那套2.0T+10AT，说实话，就算现在引进来也晚了。新能源势头这么猛，消费者对发动机和变速箱的关注度越来越低，本田不如想想怎么把混动价格再降一降。最后补一句，十一代雅阁卖得不好，设计要背一半的锅，另一半，怪这个时代变得太快了。
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