作为凯迪拉克在华逼格最高的车，CT6堪称“北美领军旗舰”，逼格仅次于凯迪拉克凯雷德，不过这台车在国内市场历年表现都不佳，个别月份，甚至只有两位数销量，25年12月份，这台车卖出了280台，虽然对比56E，它仅是一个零头而已，但对比过往，成绩确实提升明显。
销量提升，离不开降价因素，由于26款已经上线，23款老版本，基本是清库存状态，价格压得很低，拿23款28T风尚型来说，裸车35.97万，实际落地27万左右，对比26款28T最低配，便宜2-3万左右，对比同咖位的56E价格低一个档次，这就显得比较有性价比！
外形方面，作为凯迪拉克中大型轿车的它，有着非常修长的车身，尺寸同级第一，5223.1890.1480，轴距3109MM，毕竟，CT6在海外本身就是定义为D级车，只不过在国内惨遭降级，只能和56E厮杀在一起，前脸帅气迷人，泪眼式大灯设计，非常具有辨识度。
原厂就是2.0TL4发动机，匹配10AT变速箱，输出237马力/350牛米，百公里加速7.47秒，纵置后驱，支持悬架软硬调节。
底盘方面，它用的是前悬双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，提供18英寸/19英寸轮圈，车身比较修长，有着美系豪华车的优雅和经典轮廓。
驾驶模式分了运动，标准，雪地，自定义等4种驾驶模式，驾驶辅助配置分了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，车道保持辅助系统，道路交通识别等多种，后备厢支持电动开合功能，感应功能只有顶配才是标配。
内饰部分，CT6采用12.3英寸全液晶仪表盘+33英寸巨幕中控屏的组合，分辨率高达9K，车机系统为VSC智能座舱，提供高通骁龙8155芯片，科技感同级遥遥领先，即使是目前豪华C级车的香饽饽，奔驰E级也仅为三联屏，副驾驶娱乐屏，中低配还得选配，CT6则是标配，另外，CT6的做工和用料也值得点赞。
座椅方面，分了仿皮和真皮两种材质，23款尊贵型开始真皮，26款仅是顶配旗舰版为真皮。
全系给了前排手机无线充电，除了入门级为8个喇叭的扬声器外，其余皆为19个喇叭的AKG音响，主力车型给了流媒体后视镜，值得吐槽的是，轴距虽然3米1多的CT6，后备厢占用许多空间的因素，加之地台比较高，使得它的后排相对局促，影响使用空间。
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