教练带头超载11人！五菱宏光塞学员考驾照现场曝光

深夜的国道上，一辆五菱宏光摇晃着驶过检查点，车窗内挤满学员的脸。交警拦停后清点人数：核载7人，实载12人，连后备箱都蜷缩着人。这不是虚构的场景，而是2025年福建厦门一起真实查处的驾考接送车超载案。

类似画面不断重演：河南驻马店，14人挤进9座车；湖南汨罗，5座教练车载了7人；四川雅安，连教练自己都忘了安全带该系在谁身上。尽管“一辆五菱宏光拉11人去考驾照”的具体情节尚无权威证实，但教练车超员送考，早已不是段子，而是多地频发的现实。

这背后不是偶然疏忽，而是一套扭曲的“成本逻辑”。驾校压缩成本，教练图省事赶趟，学员怕迟到缺考，三方默许下，安全被挤到了角落。有人辩称：“就几公里路，能出什么事？”可数据显示，车辆超员10%，事故死亡率就上升30%。多一个人，不只是多一公斤重量，更是多一份失控的风险。

更讽刺的是，驾驶者往往是教练——本该传授安全规范的人，却成了破坏规则的带头者。他们教人打方向盘、踩刹车，自己却在安全底线前踩了油门。当教育者沦为违规者，驾校的“第一课”就已经失败。

法律早已划出红线。依据《刑法》第一百三十三条之一，从事旅客运输严重超载可构成危险驾驶罪。即便未达刑事标准，超员驾驶也面临罚款、记分、暂扣证件等处罚。多地交警已将此类案件作为典型警示，现场开展“回炉教育”，让学员重新学习安全常识。

但惩戒之外，更需系统性堵漏。驾校应统一安排合规接送，监管需加强对送考环节的巡查，考试部门也可探索集中接驳机制。安全不该是侥幸的赌注，而应是制度的底线。

教练车的方向盘上，不该沾满侥幸的油污。每一次超载，都是对生命的轻慢；每一次默许，都在为悲剧铺路。真正的驾驶执照，不是一张纸，而是对规则的敬畏。