2026款宝马XM曝光，3.8秒破百+1000牛・米，SUV 也能飙赛道

最近 2026 款宝马 XM 的谍照刚流出，网上就炸了锅 ——3.8 秒破百、1000 牛・米的参数砸向 SUV 市场，有人喊 “这才是 M Power 的电动化答案”，也有人怼 “两吨多的大块头谈赛道，纯属营销噱头”。这款定位宝马旗舰混动 SUV 的车型，到底是真性能还是假把式？

2026 款宝马 XM 预计起售价 162 万元，比奔驰 AMG GLE 63 S（158 万）略高，但动力参数直接碾压 —— 前者 3.0T 直六 + 电机组合输出超 650 马力，后者 4.0T V8 才 612 马力；和保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid（168 万）比，XM 的 1000 牛米扭矩多了 150 牛米，破百快了 0.3 秒。

配置上，XM 标配空气悬架 + 后轮转向，卡宴得选装，但卡宴的 PDK 变速箱在换挡速度上仍有优势。对追求 “参数天花板” 的用户，XM 的性价比更突出；若看重操控细腻度，卡宴还是老大哥。

实际驾驶体验里，XM 的优势和短板都很明显。智能座舱用了最新 iDrive 9 系统，14.9 英寸中控屏 + 12.3 英寸仪表的联动流畅度没话说，语音控制能精准识别 “打开运动模式并调低悬架” 这类复杂指令。开起来时，运动 + 模式下油门响应快得像触电，电机瞬间爆发的扭矩让超车毫不费力；

但车重接近 2.7 吨，急弯时还是能感觉到车身惯性，虽然后轮转向能拉回不少操控性，可和同价位纯燃油性能车比，侧倾控制仍差口气。更实在的是，纯电模式续航能到 82 公里，日常通勤不用油，这点比奔驰 AMG GLE 63 S 的 “油老虎” 属性实用多了，不过低速时电机的轻微噪音，在静谧性上不如卡宴。

2026 款 XM 是宝马 M 部门向电动化转型的关键棋。它和宝马 X7 同属 CLAR 平台，但定位完全不同 ——X7 M60i 是 “豪华家用性能款”，侧重空间和舒适性；XM 则是 “性能优先的旗舰”，连座椅都用了更包裹的运动款，后排空间比 X7 小了近 10 厘米。

预判保值率的话，凭借 M Power 的品牌溢价和混动技术的成熟度，XM 三年保值率大概在 58%-62%，比同级别奔驰 AMG 高 2-3 个百分点，但比保时捷卡宴低 5 个点左右。按照宝马每 3-4 年换代的节奏，这款车下次大改可能要等到 2029 年，短期内技术不会过时。

现款宝马 XM 去年全球销量 1.2 万台，比卡宴 Turbo E-Hybrid 少了 8000 台，但 2026 款的动力升级和续航提升，大概率能缩小差距。毕竟现在买高端 SUV 的用户，既想要性能又不想放弃实用性，XM 刚好踩中这个需求点 —— 既能周末带家人短途出游，又能偶尔去赛道撒欢，这种 “全能属性” 是纯燃油性能车没有的。

说到底，2026 款宝马 XM 不是 “纯粹的赛道 SUV”，而是宝马在电动化时代里，平衡 M Power 基因与日常实用的产物。它的本质是 “给追求品牌调性、需要一车多用的用户，提供一个性能不落伍的选择”。

如果你是天天泡赛道的硬核玩家，纯燃油性能车更适合；但要是想要一台能撑场面、能跑长途、偶尔还能体验加速快感的豪华 SUV，那不妨想想：自己更在意 “极致操控”，还是 “性能与实用的平衡”？想清楚这点，选择其实就很清晰了。