13万买杜卡迪限量版值不值？复刻传奇73年冠军车，实为Scrambler换壳但藏百年故事

13万出头就能买到一台杜卡迪的百年纪念限量版车型？这个消息确实让不少人心动了一下。

但事情没简单，这台叫Formula 73的新车，全球只卖873台，它身上藏着的，是杜卡迪这100年里最惊险的一次翻身仗，看懂这台车，才能看懂杜卡迪为什么要在这个时候把它推出来。

得从1972年说起，那一年杜卡迪快活不下去了，没钱、没名气、没市场，厂里把一辆叫750 Imola Desmo的赛车推上赛道，想搏一把，结果谁也没想到，这辆车直接拿下了首届伊莫拉200英里耐力赛的冠军，还把亚军也包圆了，杜卡迪一夜之间活了。

第二年，也就是1973年，杜卡迪把这辆冠军赛车做成了能合法上路的版本，名字叫750 Super Sport Desmo，今天这台Formula 73，致敬的就是这辆车，名字里的73，指的就是1973年。

但有意思的地方来了，把这辆新车拆开看，会发现它骨子里根本不是当年的老车，而是现在杜卡迪店里那台Scrambler自游，车架是Scrambler的，发动机也是Scrambler那台803cc风冷L型双缸。

杜卡迪为什么要这么干？因为这是目前唯一能用的选择了，这些年杜卡迪的主力车型，像Panigale、Monster、Multistrada，全换上了水冷发动机和传统弹簧气门，当年那套标志性的Desmo机械气门机构，也就是靠凸轮轴强制把气门顶开再拉回来的技术，只剩Scrambler还在用，想做一台致敬1973年的车，只能从Scrambler下手。

这台发动机最大马力是73匹，刚好又扣住了73这个数字，扭矩是65.2牛米，数据和普通Scrambler没什么区别，哪怕给配了 Termignoni 排气，动力也没往上调。

那多花的钱买到了什么？买到的是一身银绿色的漆，和一堆带编号的铝件。

银色配湖绿色的车架，完全复刻了当年那台冠军赛车的配色，油箱上那道金色的竖条纹，不是随便画上去的装饰，当年是为了让机械师一眼能看到油箱里还剩多少油，那块地方故意没喷漆，现在不需要这么干了，但这个细节被保留下来，成了一个符号。

每台车的上联板上都刻着编号，刹车拉杆、离合器拉杆、油箱盖、脚踏，全换成了CNC切削的铝件，由Rizoma提供，买车还送一套收藏盒，里面装着当年的设计草图和历史图片，如果你愿意多花钱，还能买到和车身同色的Arai头盔和皮夹克。

骑起来的感觉，应该和普通Scrambler差别不大，车把换成了分离式，位置比普通版低一点，更接近咖啡赛车的风格，但又没有极端到让人趴着骑，座高808毫米，整备质量193公斤，电控给得很全，弯道ABS、牵引力控制、两种骑行模式、双向快排，全都标配，仪表是4.3寸的TFT彩屏，支持导航。

现在回到开头那个问题，13万买一台换了壳的Scrambler，值吗？

这个问题得换个角度想，杜卡迪这些年出的限量版，没有一台是给普通人准备的性价比之选，的目标人群很明确，就是那些家里已经有好几辆车、买车不需要理由、只看值不值得收藏的人，对于这些人来说，873分之一的稀有性，配上真品证书和专属编号，再加上半个世纪前那段起死回生的传奇比多几匹马力重要得多。

值得关注的是，杜卡迪这次把Formula 73归到了一个全新的产品线里，叫Heritage（传承），这说明什么？说明这不会是最后一次，以后很可能还会看到更多杜卡迪历史上的经典车型，用这种方式重新回到市场上。

说到底，这车不是工具，它是一个能把杜卡迪100年装进车库里的容器。