Audi Quattro Concept 2027官图发布之后，大家最关心的问题不是它能不能开得很快，而是奥迪这次把“复古”的程度控制住了没有。
该车型并没有简单的模仿老款车型的外形设计，并且也不刻意追求前卫的感觉，在车身上加上大尺寸的后扰流板或者复杂的线条等元素来体现未来的风格。它保留了1980年第一代Quattro最让人印象深刻的几个特点，并且使用纯电动平台对车身的比例进行了重新的设计。所以从外面看很熟悉，但是里面的空间已经不能和四十年前相比了。
Quattro这个名称本身就有很深的历史感。1980年奥迪Quattro因为有了四驱系统而进入了拉力赛，并且改变了当时的性能车竞争模式。那一辈车型的设计也十分简单明了：车身是方形的，车窗很大，前脸以及大灯都没有什么多余的装饰，一切都是为了实用服务。
本次的概念车基本上已经包含了上述所有的特点。
从官方图片来看，前脸采用的是方形的大灯造型，并且在发动机盖上还有凸起的部分以及进气口的设计。尽管纯电动车型不需要按照传统的燃油车的方式来布置发动机舱，但是这些元素依然存在，并且主要是起到视觉上的识别作用。
容易引起老车迷共鸣的是B柱后面的较小侧窗。该比例并没有被如今汽车上常见的溜背设计所替代，在车身侧面依然保持了第一代Quattro简洁而刚毅的设计风格。车顶、车窗以及车尾之间没有做任何流线化的处理，整车的姿态比较偏向于两厢轿车，并不是给电动车穿上了一件跑车外套。
真正发生变化的是车身的比例。
该概念车长度大于4.5米、轴距为2.8米。从轴距的角度来看的话，这个尺寸已经很不错了。与同级别的燃油动力车型相比，它的轴距多了将近150mm左右的空间。由于电动车不需要给传统的发动机以及复杂的传动系统留出相同的前置空间，所以可以将车轮布置到车身的四个角落上，从而使得前悬变短，并且车内空间也会更加容易被充分利用起来。
也就是说尽管它的外观看上去是老Quattro的紧凑型设计，但是里面并不会完全恢复到以前的样子。从尺寸数据上看，后排乘坐的空间要比传统的性能车型大一些。复古的设计并不一定要以实用性的降低为代价，电动车平台也给了它这样的现实好处。
车尾的设计也十分有趣。
现在的高性能汽车常常会用到贯穿式的尾灯、扩散器以及大尺寸的进气口来制造出一种视觉上的效果，但是Audi Quattro Concept 2027并没有把这些复杂的空气动力学设计作为自己的主要卖点。它依然保留了第一代Quattro标志性的红贯通车身的设计，并且在车身内侧安装了300多个可以独立控制的LED灯。
在刹车的时候，所有的灯珠都会按顺序依次被点亮。该设计并不是仅仅为了照明而存在的，在拉力赛中所使用的信号元素也被转化为汽车上的灯光语言了。以前车内领航员是用手势或者标志来给车手发送指令的；而现在则是用车辆上的灯光来进行提示。它并没有改变Quattro的历史地位，但是它的表现形式变成了数字的形式。
但是概念车所展现的效果，并不等于最后的产品。灯组能不能够全部保留下来，车身大小会不会改变，后座的空间是不是按照官方图片来实现的这些情况都需要等后面的信息出来之后才能确定。特别是那些具有明显的试验性质的设计，在法规、成本以及生产制造方面都会有所变化。
但是从目前发布的官图中可以看出，奥迪的想法已经很明确了，并不是简单地把老Quattro再做一个样子，也不是把一些复古的设计元素加到一辆普通的电动汽车上面去，在纯电动平台上保留住它的经典造型。
方正的灯组、发动机罩上的进气口、短前悬、长轴距以及车尾红灯带等都属于该车型所特有的设计元素。缺少任何一个的话，就只能成为一般的复古概念车了。从外观上来看，这款车已经很好地解决了传统的识别度与现代的空间感之间的关系问题。
这就是它引起人们注意的原因。对喜欢老Quattro的朋友来说，并不是要把过去的全部都抹去；而对于不了解这段拉力历史的人而言，则不会只停留在旧时代的设计模仿上。
最后能否实现批量生产还是一个问题。从目前的情况来看，该款概念车最大的亮点并不是参数多么夸张，而是在于它可以说明性能车的复古设计并不一定非要依靠装饰来实现。只要车身的比例、重要的部分以及技术平台都协调好了的话，在四十年前的设计中所包含的记忆就可以用另外一种形式被保留下来。
