作为常年扎根家用车市场的自媒体博主，最近后台被问爆了奇瑞艾瑞泽5 PLUS——这款6.69万起售的紧凑型轿车，到底是真性价比还是伪刚需？
今天结合实测体验和车主口碑，给大家扒透它的真实表现。
动力双选：通勤省油与超车底气兼顾
艾瑞泽5 PLUS的动力配置很懂家用需求，提供1.5L自吸和1.5T涡轮两种选择，预算和用车场景不同都能找到匹配项。1.5L版本主打经济性，120马力的输出应付市区通勤绰绰有余，实测WLTC油耗低至6.3L/100km，像车主说的“高速90-100km/h最省油，一公里才5毛多”。
追求动力的话，1.5T车型更值得选，156马力搭配230N·m扭矩，1750rpm就能激活涡轮，高速超车时深踩油门还有明显推背感，实测0-100km/h加速8.2秒，比同价位轩逸的1.6L版本快了近2秒。CVT变速箱调校偏平顺，日常开几乎感觉不到顿挫，厂家早就做过暴力驾驶测试，家用场景下完全不用担心耐用性。
空间与配置：实用主义拉满
2670mm的轴距让艾瑞泽5 PLUS的空间表现超出预期，身高175cm的乘客坐后排，膝部能有2拳余量，中央地台凸起不到5cm，中间乘客也不会太憋屈。后备箱常规容积570L，放倒后排座椅后纵深能到1.8米，装婴儿车、行李箱甚至小型家电都没问题，完全符合家用车的核心需求。
配置上它避开了“花架子”陷阱，全系标配无钥匙进入、倒车影像和定速巡航，这些高频使用的功能一个不落。车机虽然没有4G联网，但支持CarPlay和Carlife，连接手机后导航、听歌都顺手，还能设置“开车时视频屏蔽”，细节透着安全考量。高配车型更有双10.25英寸联屏和L2级驾驶辅助，车道保持、碰撞预警等功能跑高速时很省心。
安全与质感：家用车的底线够扎实
安全方面艾瑞泽5 PLUS没缩水，车身用了61%的高强度钢，C-NCAP碰撞测试拿过A级家轿最高分，全系标配ESP、胎压显示和四门车窗防夹功能，给家庭出行多份保障。内饰用料也值得夸，仿皮座椅加金色缝线，门板上部用了软皮包裹，甲醛控制还优于行业标准，新车异味比同价位合资车淡很多。
不过实测中也发现短板：80km/h后胎噪比较明显，主要是原配佳通轮胎的原因，后期换静音胎能改善；非独立后悬过减速带时弹跳感较突出，路面反馈太直接，舒适性打了点折扣。这些缺点其实都贴合它的定价，毕竟十万内很难做到面面俱到。
购车指南：哪款最值？落地价多少？
2025款新增的1.5L CVT百万经典版性价比极高，指导价7.19万，目前普遍有2000元优惠，算上购置税、保险等费用，落地也就8.12万左右，预算有限的通勤族闭眼选。
追求全面体验的话，1.5T CVT酋长运动版更合适，虽然指导价11.99万，但叠加政府和平台补贴后，到手价能低至11万出头，360°全景影像、座椅加热等配置都有，还能享受3年免费基础保养和0息金融方案。
总结：谁该买这款车？
艾瑞泽5 PLUS不是完美的车，但绝对是精准的家用车——6-12万预算里，它把动力、空间、安全这些核心需求做到了均衡，没有为了噱头牺牲实用性。如果你想要一台皮实省油、配置够用的通勤伙伴，又不想为合资品牌溢价买单，这款车值得去4S店试驾体验。
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