欧洲汽车行业正站在十字路口。
雪铁龙首席执行官泽维尔·沙尔顿在欧洲新闻台的节目中表达了担忧。
他认为现在的欧洲车企面临多重压力。
中国品牌的竞争力正在持续增强。
欧盟此前提出要在2035年禁售燃油车。
最近欧盟调整了政策。
新规允许在2035年后保留10%的燃油车销售额度。
沙尔顿对这一改变持保留态度。
他认为这只是政策制定者开始关注企业诉求的信号。
但在他看来，这离真正的行业解困还有很大距离。
目前的欧洲市场不仅充电设施普及缓慢，车辆售价也居高不下。
硬性推行全电动化会让本土车企雪上加霜。
新的规则还包含附加条件。
非零排放汽车必须使用生物燃料或低碳钢。
沙尔顿批评这些技术成本高昂。
他认为这并没有从根本上缓解欧洲市场的负担。
对于关税问题，他也提出了看法。
欧盟计划对中国电动车加征关税。
但这无法全面覆盖中国车企的布局。
中国企业正在通过混合动力车型规避这些壁垒。
市场数据印证了这种竞争压力。
2025年上半年，中国制造的汽车在欧洲销量占比达到6%。
这一数字比前一年增长了1个百分点。
艾睿铂咨询公司预测，到2030年，这一比例可能达到10%。
比亚迪等中国公司正以更低的价格冲击欧洲市场。
价格是消费者选车的重要考量。
但沙尔顿强调产品力同样关键。
雪铁龙不会单纯通过价格战来竞争。
他们依然坚持提升车辆的整体品质。
与此同时，电池技术依然是Stellantis集团的核心任务。
他们正在欧洲积极布局电池生产基地。
比如在西班牙，他们正与中国宁德时代合作建厂。
欧洲车企正试图在转型与生存之间寻找新的平衡点。
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