昨天刷到宝马推的M340i 50周年纪念版时，我整个人愣了一下——原来3系已经陪我们走过半个世纪了。第一代E21是在1975年面世的，那时候我还只是从老照片里认识它，如今已经发展到第七代，这种时间跨度真的让人有点感慨。
这台纪念版没有刻意搞什么夸张的纪念造型，而是用五种“历史色”来向前五代3系致敬。卢比诺红对应E21，波士顿绿代表E30，阿维斯蓝是E36的味道，碳黑金属漆呼应E46，石墨灰则是E90年代的经典。你要是开过或者见证过这些老3系，这几种配色一定能勾起不少回忆，那种属于老车迷之间才懂的默契一下就到了。
外观方面，宝马直接标配了Shadowline黑化组件，那种亮黑色双肾格栅看起来既凶又低调，还有碳纤维小尾翼和M Performance排气。整体的气场会比普通版M340i更紧凑，不是那种街头一眼能认出的炫技，而是“看懂了的人，会会心一笑”的那种调调。我是挺吃这种低调性能范儿的。
真正让我眼前一亮的是内饰，选用了Merino真皮——这是平时在7系、X7这类旗舰车才会见到的材质。手感很细腻，坐进去那一瞬间就能感受到档次的提升。不过它也挑人，用得不细心，容易磨损，后期养护成本高。如果你的用车节奏偏粗放，可能反而会觉得有点累赘。
动力系统没变化，依旧是3.0T直列六缸配48V轻混，386马力、540牛·米，零百加速4.1秒。我之前试普通版M340i的时候就喜欢它的那种从容和顺滑——六缸机的魅力就在于，不管你怎么踩，它都稳，推背感和声音都是那种细腻而持久的愉悦，这个感受在四缸性能车里真找不到。
底盘依旧保持M Performance的味道，比普通3系更紧致，但不到M3那么硬核。平时上班不会折腾你，周末去跑山又能给你惊喜，这种多面手的调校一直是它最迷人的地方。
配置这次给得很足，HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、360度全景影像、自动泊车统统标配。价格是76375美元，折算人民币大约54万，比普通版贵了几千美元。
如果纯理性去这台纪念版在动力、底盘上的提升并不大，性价比谈不上有优势。但如果你曾经开过E46、E90，甚至更早的3系车型，对它有情怀，那它的意义就完全不同了。这就是宝马为那些老车迷准备的“情绪驱动型”产品，让你愿意再为3系买一次单。
我挺好奇，你们心目中最有魅力的一代宝马3系是哪一代？评论区聊聊你的故事，我想看看是不是和我一样的答案。
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