五粮液居然造汽车了，这事我第一次听说的时候，手里的酒杯都晃了一下。谁能想到靠白酒出圈的品牌，会砸24.94亿收购凯翼汽车股权，硬生生闯进新能源赛道。
查了下才知道，早在2017年就布局了，不是一时兴起的跟风。核心思路很实在，找奇瑞要底盘调校、动力系统这些成熟技术，再搭比亚迪的混动技术，有点像攒电脑似的，把各家优势凑一起。作为宜宾的国企，刚好能蹭上本地宁德时代的锂电产业链红利，从电池到整车的生态链都现成的，这步棋走得挺聪明。
真正让我好奇的是它家推出的凯翼昆仑iHD，中型插电混动SUV，4738×1968×1708mm的尺寸，2820mm轴距，还能选5座或7座。上次陪朋友去看车，特意坐了下7座版本，第三排虽然不算宽敞，但比同价位很多紧凑级SUV的“伪7座”实在多了，放两个儿童安全座椅完全不挤，后备箱还能塞下露营装备，家庭用户看了估计会心动。
车标设计有点意思，被网友调侃成“酒杯”“瓶盖”，吐槽归吐槽，倒真让人记住了。我身边几个喝酒的朋友，都能精准说出这是五粮液造的车，这种自带话题度的辨识度，比那些千篇一律的车标强多了。
性能配置才是硬货。2026款的纯电续航直接冲到201km，综合续航号称2000km，这数据放在12.99万的起售价里，性价比确实能打。对比了下比亚迪宋PLUS DMi，入门款纯电续航才75km，起售价还贵了几千块，凯翼这是摆明了要错位竞争。朋友试驾的时候特意试了纯电模式，上下班通勤一周充一次电完全够，不用频繁找充电桩，这点真的省心。
智能配置也没含糊，全系标配12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，操作起来很流畅，不像有些低价车的车机卡顿得让人闹心。高配还有L2级驾驶辅助、360°全景影像，新手司机停车也不用慌。
不过争议也挺明显。身边有人说凯翼品牌认知度太低，2023年全年才卖8706台，担心后续保值率和售后服务。上次去地级市的汽车城，确实没看到凯翼的4S店，要是出点小问题还要跑省会，想想都麻烦。这种顾虑不是没道理，毕竟买车不只是买个代步工具，后续服务跟不上太影响体验。
但变化也在发生。2025年凯翼月产量已经突破1万辆，还开拓了54个国家和地区的市场，上半年新能源汽车出口额从319万涨到4040万，增速吓人。宜宾本地的零部件产业园也陆续投用，配套率上去了，生产成本和效率都有改善，这些都是看得见的进步。
现在凯翼计划2026年完成全面电动化，靠着本地的锂电产业链，技术迭代应该能跟上。说真的，看到这种跨界品牌一步步起来，还挺感慨的。它不像那些传统车企有包袱，性价比拉得很满，对预算有限的家庭用户来说，确实多了个实在的选择。
要是你选1215万级的混动SUV，会选这种高性价比的跨界新车，还是稳妥的成熟品牌？毕竟买车是大事，每一点纠结都很真实。
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