说起这两年的家用 SUV 市场，高阶智驾配置刚下放到燃油车前后，无论是逛线下 4S 店，还是刷车友论坛的时候，都能听到消费者对于燃油车智驾平权的讨论。
它打破了合资品牌多年的配置垄断，是国产燃油 SUV 向智能化全面跃升的起点。
它不仅扭转了燃油车 “智驾是高端专属” 的偏见，让高阶智驾成为家用车标配，更引得大量车企纷纷加入到燃油车智驾平权的赛道之中。
2026 年新车上市之际，我恰好有幸参加了第四代博越 L 小蓝灯版的上市品鉴会，见证了 12 万级燃油 SUV 智驾平权时代的开端。
在这场全程干货拉满的上市发布会上，吉利的产品负责人亲自登台，一轮又一轮的配置轰炸，引得现场观众接连不断的惊呼和掌声一次次回荡……
而我则不得不感叹，12 万级燃油 SUV 的智驾门槛，被彻底掀翻了！
01. 智驾，无死角的强！
如果用 “常规步枪” 来形容同级燃油车的基础辅助驾驶，那么第四代博越 L 小蓝灯版的智驾能力，绝对算得上 “全自动重机枪” 这个当量级别。
实际上，之前博越系列能常年稳居销量前列的核心原因很简单，就是俩字，靠谱。仅凭越级的空间和成熟的三大件，就击败了当时市面上绝大部分同级合资产品。
但如今，家用 SUV 只谈靠谱已经远远不够了。
虽然去年国产燃油车市场份额创下了超过 60% 的里程碑，但相比 2024 年来说，实际上燃油车的智能化渗透率是在肉眼可见的放缓的。
也就是说，至少有一半的人依旧不愿意为带高阶智驾的车型迈出第一步，主要原因依旧是老生常谈的 “价格太贵”。
高速长途开车累到胳膊酸，市区窄路停车慌到手抖，有用户刚提了新车就因为智驾配置不够用后悔想换车……
谁都不想花个十几万买个糟心，于是只好放弃智驾需求选个低配车将就开。
但这回，第四代博越 L 小蓝灯版恰恰就是冲着解决这些 “疑难杂症” 去的。
第四代博越 L 小蓝灯版最最显著的优势，就是智驾能力非常逆天。
或许是为了加深记忆点，这次吉利官方给第四代博越 L 小蓝灯版，搭配千里浩瀚 H3 智驾方案的核心能力，编了段十分接地气的顺口溜：“高速稳，泊车准，安全狠”。
这里逐句拆解一下这里面的含义：
“高速稳”，指的是车辆搭载的高速 NOA 领航辅助，能覆盖全国高速高架路况，实现自动跟车变道，长途开车全程不用频繁操作。
虽然这个配置在新能源车上已经很常见，但放在 12 万级的燃油车上，已经足够让人眼前一亮。
但到了 “泊车准” 这里，就很炸裂了。
指的是车辆能覆盖 300 多种泊车场景，不管是侧方位、窄车位还是无划线车位，都能一把精准倒入。
对家用 SUV 比较了解的朋友应该知道，但凡某某车企在炫耀自家泊车功能有多好时，基本上都是在展示标准划线车位的表现，而到了窄车位、无划线车位这种日常高频场景时，往往就会选择避而不谈。
原因是越复杂的车位，对车辆感知能力的要求就越高，停好这些非常规车位需要的技术门槛，往往比标准车位要高得多，甚至很多 20 万级的车型都搞不定。
某种程度上来说，第四代博越 L 小蓝灯版的泊车功能 “全场景一把进”，算是撕开了同级车型泊车配置的遮羞布。
这时可能有人会质疑，怎么智驾方案偏偏要用纯视觉无图方案，而不是用高精地图方案呢？里面有没有藏什么猫腻？
吉利官方表示，这不是不小心，而是故意的：无图方案能不受地图更新限制，全国所有高速高架都能直接用，走到哪用到哪，不会出现有图方案的路段覆盖盲区。
接下来，“安全狠” 就更变态了。
意思是说，在 120km/h 的高速行驶状态下，车辆的 AEB 紧急制动能稳稳刹停，130km/h 时速下还能主动避让障碍物，比很多 20 万级车型的安全阈值还要高。
这已经比现在市面上很多合资中型车的主动安全配置还要强了！
说明高速行驶的极端场景对第四代博越 L 小蓝灯版的主动安全能力，影响是非常小的，无论市区代步还是高速长途，至少在行车安全上的保障是拉满的。
这也是为什么，吉利敢信誓旦旦的说：“让燃油车智驾高不可攀，永远成为历史！”
更关键的是，第四代博越 L 小蓝灯版的超强智驾能力，并不是靠减配其他配置这种作弊的方式达成的。
相反，第四代博越 L 小蓝灯版的车身尺寸，相比同级车型还大了一圈，4730mm 的车长搭配 2785mm 的轴距，使其车内空间表现，直接摸到了 B 级 SUV 的门槛。
比如本次上市的第四代博越 L 小蓝灯版，后排膝部空间就高达 115mm，纯平地板设计带来了 84.27% 的同级超大得房率。而前排主驾座椅，更是直接配齐了加热通风按摩五项调节。
包括女王副驾、双层隔音玻璃、25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示等越级配置，在这台 12 万级的车型上，均是直接标配。
至于有人担心，如此全面的智驾配置，用多了会不会影响车机流畅度？
对此，吉利早就考虑过了，产品负责人在发布会上表示，“放心用”。
于是，吉利给第四代博越 L 小蓝灯版全系标配了 7nm 龙鹰一号芯片，16G+128G 的超大存储，AI 算力直接拉到同级车型的 2 倍。
同时在硬件冗余方面，吉利对第四代博越 L 小蓝灯版的智驾系统更加严苛，而感知硬件的堆料也到了近乎疯狂的程度。
最恐怖的，莫过于给这台 12 万级的燃油 SUV，直接配上了 3 颗毫米波雷达、11 颗高感知摄像头、12 颗超声波雷达，搭配 128TOPS 算力的智驾芯片。
360 度无死角的感知硬件拉满，印象里这在以前的 12 万级燃油车上，从来没人敢这么干！
配齐了这套硬件之后，不仅智驾功能拉满，甚至连新手最怕的盲区隐患，都直接被彻底消除，实在是有些不可思议！
不仅如此，吉利还为第四代博越 L 小蓝灯版做了远超同级标准的智驾功能覆盖。
一是全国 38 万公里高速和 3 万公里高架的 NOA 领航辅助全覆盖，二是 300 多种泊车场景的全功能适配，这两项都是同级车型根本做不到的。
无一例外，日常开车能遇到的所有高频场景，第四代博越 L 小蓝灯版的智驾系统都能完美适配。
总结下来，第四代博越 L 小蓝灯版，无愧于当今 “12 万级燃油 SUV 最强智驾” 之名。
它不仅赋予了家用燃油车真正匹敌新能源车型的智驾体验，同时还在空间和舒适性上大幅提升，让其家用属性大幅拓宽，还兼具流畅的车机、越级的配置、成熟的三大件，是拉开燃油车智驾平权时代序幕的敲门砖。
更关键的是，搭载了这套满配智驾系统的第四代博越 L 小蓝灯版，上市限时价仅为 11.99 万元，说明其成本并非高不可攀。
想象一下，将来有一天这套高阶智驾技术下放到吉利更多的入门级车型，很可能会让其性价比直接杀疯掉。
至于如此强大的智驾能力是如何做到的？
吉利的产品负责人在发布会上只透露了 “千里浩瀚 H3 智驾方案深度适配” 等比较有限的信息。
在发布会前不少人猜测，这套智驾方案很可能采用了和头部新势力同款的纯视觉算法，这一点还尚待进一步考证。
不过可以确定的是，根据发布会现场展示的实车配置来看，其采用的是目前行业领先的纯视觉无图方案，而非同级车型常用的低阶定速巡航方案。
总之，强悍的参数背后，势必藏着相当多的门道。如果后续吉利进一步曝光其技术细节，我们也会第一时间跟进，与大家一起详细探讨。
02. 全面越级时代来临！
印象里早年间，每当吉利博越系列屡屡创下销量新高时，总会有人吐槽吉利是个 “配置堆料党”。
别的品牌都在玩品牌溢价收智商税，为合资品牌的市场地位添砖加瓦，而吉利就只会给家用车堆越级配置。
直到现在才发觉，并不是吉利不想玩品牌溢价，可能是吉利嫌市面上的家用 SUV 配置门槛太高了。
据吉利测算，一台 12 万级的家用 SUV，平均每多一项越级配置，就能让车主日常开车的幸福感提升 30%，而同级合资车型往往要贵上 5 万才能配齐这些配置，二者在性价比上存在明显差距，这在吉利看来，这是巨大的用户价值洼地。
吉利认为，只有让家用 SUV 的配置标准，回归到类似 “花小钱办大事” 的家用本质，才是彻底解决消费者购车痛点的根本。
除了强大的智驾系统以外，能让家用车全维度越级的配置和三大件，才是燃油 SUV 突破瓶颈所真正需要的。
因此，吉利这次给第四代博越 L 小蓝灯版，直接配齐了全维度的越级配置，与核心的智驾系统高度适配。
其搭载的 1.5TD 涡轮增压发动机，最大功率高达 133 千瓦，也就是 181 匹马力，最大扭矩 290 牛・米，相比同级合资车型的 1.5T 发动机，动力参数直接高出一截，是目前 12 万级燃油 SUV 里的第一梯队水平。
181 匹马力，相当于把一台 20 万级合资 B 级车的动力，都塞给了这台 12 万级的家用 SUV！
虽然能给车主带来随踩随有的动力体验，但如此强的动力输出，贸然踩油门的话，势必会带来油耗过高的问题。
这时，吉利成熟的 7 速湿式双离合变速箱就派上用场了。
吉利给第四代博越 L 小蓝灯版匹配的这套变速箱，专门做了家用场景的深度优化。
通过这套成熟的变速箱，就能让其像 “精准的阀门” 一样，在市区代步时保持平顺省油，当需要急加速超车时，集中把发动机的动力全部释放出来，兼顾了家用的经济性和驾驶的动力性。
这样不仅能大幅降低日常用车的油耗，关键时刻还能爆发出足够的动力，帮车主轻松应对超车和高速路况。
这套动力总成除了对车主的钱包友好以外，对日常开车的乘坐体验也十分友好。
传统的家用 SUV 为了追求动力参数，往往会牺牲换挡平顺性，低速顿挫感明显，时间久了不仅开车累，坐车的人也容易晕，有的甚至开个几万公里就出现变速箱故障。
为了解决这个问题，吉利给这套动力总成做了非常巧妙的全域优化，换挡逻辑完全贴合家用场景。
优化后的变速箱换挡几乎零顿挫，就能大幅缓解市区代步低速跟车的顿挫和疲劳问题。
同时变速箱的升降挡响应非常快，能很好的适配各种市区、高速、山路等不同的驾驶场景。
不得不说，这一点必须给吉利一个大大的赞，强烈建议在行业内广泛推广！
在内饰和座舱体验方面，第四代博越 L 小蓝灯版也是能拉满的全部拉满。
摒弃了传统家用 SUV 车机卡顿、功能繁琐的痛点，全系标配 Flyme Auto 车机系统，只需要动动嘴，就能实现全场景的语音控制，老人小孩都能轻松上手。
既然车机和三大件都拉满了，那么接下来影响用户体验的，就是外观和空间的表现了。
这就必须要说一下，吉利给第四代博越 L 小蓝灯版准备的一项 “炸翻全场” 的设计 —— 山河气韵设计语言 + 专属小蓝灯。
吉利的设计师在发布会上立下重磅 Flag：要让这台 12 万级的 SUV，在车流中一眼就能被认出来。
当实车出现在发布会现场时，我不仅眨了眨眼，确定自己没有看错…… 确实是 12 万级的 SUV 能有的设计质感！
除去专属的晴山蓝车色，新车还提供了 5 种不同的车身配色，粗略估算，不管是年轻人还是中年家庭用户，都能找到自己喜欢的配色，这在同级车型里是非常少见的。
可对此吉利的设计师却笑着说到：“没什么难度，我们做家用车设计就像给用户选衣服一样简单！”
如果这套设计语言后续下放到吉利更多的入门车型，吉利将有望在 1 年之内，跃升成为国内家用 SUV 设计的标杆品牌！
至于这台车的外观设计，还有哪些细节亮点？
其中前脸的百川归海瀑布式格栅，搭配 2.9 米超长贯穿灯带，是整车外观的核心亮点，夜间点亮后辨识度直接拉满，彻底摆脱了同级车型千篇一律的套娃脸。
另外车尾的璀璨西子贯穿尾灯，与前灯带完美呼应，整车线条流畅大气，不管是家用代步还是商务出行都撑得起场面。其中最具标志性的专属小蓝灯，还做了智能双亮度调节，夜间不会对其他车辆造成视觉干扰。
最终实现不管白天还是黑夜，这台车开在路上都有超高的回头率。
不仅如此，吉利还推出了 “越级配置拉满” 的座舱方案。
吉利官方称：“只要是家用车主日常开车能用到的配置，我们就直接给标配，绝不搞选装加价！”
同时为了答谢新老车主的支持，吉利推出了个重磅福利：所有购买第四代博越 L 小蓝灯版的首任车主，交车之日起，即可免费享受 5 年 NOA 高速领航辅助服务。
如果吉利这套智驾平权的打法，未来能被更多国产品牌学习借鉴，那无疑是对整个家用 SUV 市场的一场颠覆式的体验革命。
从 “智驾是高端专属” 全面越向 “智驾平权”，预示着家用燃油 SUV 的下半场，已然拉开序幕。
03. 写在最后
放眼更长远的未来，吉利希望能将 “智驾平权” 从国内市场拓展到全球市场，让高性价比的家用 SUV 和高阶智驾配置，遍布全球的每个角落。
但，倘若其他国家的汽车供应链，远远不如中国那么强大呢？
吉利表示，没关系，早年间布局的 CMA 架构和完整的供应链体系，这不就派上用场了嘛！
此时，成熟的整车架构、完整的供应链体系、领先的智驾技术，形成了一个完美的闭环。
在如今这个汽车行业竞争持续白热化的时代，相信每个人都能切身感受到，汽车核心技术的自主支配权是多么重要。
中国以国产燃油 SUV 代替合资品牌，实现弯道超车的路径，从来都不是什么选择题，而是一个命运指引的必选项。
当然，国产燃油 SUV 全面迎来盛世的前提，是对合资品牌车型的全维度超越。
令人欣慰的是，我们拥有全球最顶尖的汽车工程师，同时还有拥有对家用车智能化接受度最高的用户群体。
这两点，让我们在全新的汽车智能化时代，拥有了登顶高峰，引领潮流的权利。
接下来，智驾平权的时代红利，必然会渗透到每个车主日常开车的方方面面。
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