一汽、二汽这些大国企，如今确实面临诸多管理难题，就拿一汽来说，去年单车利润仅224元，远低于民营车企如长城等，成本高企难敌市场竞争

一汽，二汽这些老国企，现在碰上不少管理上的麻烦事儿，就拿一汽来说，去年每卖一辆车赚的钱才224元，比起民营企业像长城那些，差远了，成本控制不住，市场竞争中吃亏不少。

一汽，二汽这些国企，现在管理上问题一大堆，去年一汽每辆车利润就224元，大众那边一台车从中国人手里赚上万，正常企业也在4000到5000元，一汽却只有长城的1/42，上半年还预计亏8亿，根源就是人员太多，办事效率低，导致成本高得离谱，同款产品卖同价，民营车企像比亚迪，奇瑞，吉利赚得盆满钵满，大国企却赔钱，现在不能只靠国家兜底，得赶紧瘦身降成本，提高产品功能，搞点差异化设计，才能在市场里站稳脚跟。

补充点，一汽人员特别多，反应速度慢，领导说一不二，换个头儿政策就变，各部门吃回扣的情况常见，不大换血，这企业就慢慢衰落下去，没有国家保护，一汽机构这么胖，管理人员一大堆，不干活，就领工资，不出力，办公楼里人挤人，部门层层叠叠，效率低得要命，大家内斗花心思多过干事儿，完全市场化的车行业，国企没啥竞争力，以前油车时代，央国企靠合资垄断，加上油车稳当，躺着赚钱，2020年后，电车变成快消品，央国企跟不上节奏，5年内亏本严重，像某企业借钱东挪西凑，在竞争激烈的市场，已经处处碰壁，国企，外企，民企同一条赛道，谁跑得快谁赢。

国企最常见毛病就是人浮于事，像以前有些单位，玩电脑的多过工位上干活的，大家管他们叫网吧，企业没压力，没动力，管理层稳拿工资，坐享其成，大锅饭吃久了，没人肯苦哈哈搞研发新产品，一汽底蕴在红旗和解放牌，得把这些牌子打响，红旗做成高端货，解放卡车冲世界前列，这样才有出路，不然市场淘汰快得很。

这些问题不是一天两天，机构复杂，领导独断，成本控制难，市场变化快，国企得学着变，民营企业灵活，反应快，赚得稳，国企过去靠政策躺赢，现在电车时代，技术迭代急，大家都得拼效率，拼产品，一汽去年数据摆那儿，利润低，亏损大，人员冗余是老大难，办公环境人满为患，内耗严重，决策慢半拍，吃回扣风气坏事儿，不清查根治，船就沉得慢但肯定沉，过去油车垄断日子好过，现在竞争白热化，借钱过日子行不通，得真刀真枪降本增效，产品得有卖点，功能强，价格实惠，品牌得立住，不然跟不上趟儿，民营车企像长城，比亚迪，早就在电车上发力，利润稳，国企学学人家，机构精简，鼓励创新，管理人员出力多，玩电脑少，内斗少，干活多，反应机制快，政策稳，这样才能在赛道上不掉队，5年不改，亏本成常态，市场无情，谁也救不了。