安吉尔·谢尔盖耶夫是一位资深的汽车记者，拥有超过15年的汽车行业报道经验。他出生于保加利亚索非亚，2010年攻读交通工程学位期间开始了他的写作生涯。
早期，他曾为F1 Racing杂志（现为GP Racing杂志）保加利亚版撰稿，并在多家汽车网站和杂志担任过职务。
2013年，Angel加入Motor1.com（前身为WorldCarFans），并在那里兢兢业业地工作了十余年，每日发布新闻和专题文章。他的专业领域涵盖广泛，包括电动汽车、经典汽车和行业动态。自2013年起，Angel一直担任保加利亚年度汽车评委，这进一步体现了他对汽车新闻事业的热忱。
在品牌创立80周年之际， 起亚汽车做了所有自尊自重的汽车制造商都会做的事——打造了一款惊艳的新玩具。这款名为Vision Meta Turismo的概念车是一款棱角分明的四门GT跑车，造型融合了太空飞船和新一代Stinger的元素，并且是纯电动的。该车在韩国龙仁的起亚Vision Square正式亮相，成为起亚品牌80周年庆典的重头戏，同时也预示着起亚未来十年在高性能电动汽车、炫酷内饰和数字化驾驶领域的发展方向。
全新Kia EV5 WKNDR展现了电动SUV的乐趣。
坚固耐用的起亚 EV5 WKNDR 配备了升降机、行李架和泥地轮胎，打造出一款狂野的电动周末旅行车，至少目前美国车迷只能远远地垂涎三尺。
先说说基本情况。Vision Meta Turismo 是一款修长低矮的溜背式车型，拥有宽阔的车身姿态和极短的前后悬。起亚围绕三大理念打造了这款车：卓越的驾驶性能、高度数字化的驾驶舱，以及更像休息室而非普通汽车的座舱氛围。想象一下，它融合了上世纪 60 年代豪华旅行车的精神，并在此基础上进行了革新，以适应现代社会——汽车不再使用传统的模拟仪表，而是通过巨大的投影图像与驾驶员进行交互。
从正面看，这车造型凶悍无比。突出的“鲨鱼鼻”迎风而立，与熏黑的前脸和极细的前大灯相得益彰，大灯一直延伸到数字后视镜的安装座。引擎盖短小低矮，与倾斜度极大的挡风玻璃完美衔接，整车宛如一个修长的楔形。从侧面看，锋利的折线勾勒出宽阔的肩部线条，后轮上方延伸出宽大的车身，上扬的腰线赋予它典型的 超级GT跑车轮廓。车顶采用几何造型的玻璃车顶，将车身表面分割成棱角分明的面板，使整车看起来仿佛是从科幻小说中走出来的作品。
车尾设计略显低调，线条简洁流畅，集成式扰流板和回旋镖式尾灯巧妙地融入深色保险杠和扩散器中。整体造型依然秉承起亚“对立统一”的设计语言，上部柔和的曲线与下部棱角分明的线条完美融合。空气动力学轮毂的设计仿佛在考虑美观之前就已投入风洞测试，这自然让它们看起来更加酷炫。
科幻风格的室内场景，配有操纵杆
如果说外观是吸引眼球的亮点，那么内饰就是点睛之笔。 起亚将车内空间打造成一个动感十足的休息室。这里没有笨重的、塞满屏幕的中控台。取而代之的是纤细的D形方向盘，前方是一块小巧的矩形显示屏，而主“仪表盘”则以投影的形式呈现，仿佛漂浮在车厢深处。挡风玻璃本身成为了主要的展示空间，增强现实抬头显示器横跨整个玻璃，延伸至乘客区域，其设计理念更接近于高端概念电动车，而非如今任何一款起亚展厅车型。
起亚围绕三种数字驾驶模式打造了完整的驾驶体验：速度模式 (Speedster)、梦想模式 (Dreamer) 和游戏模式 (Gamer)。速度模式 (Speedster) 旨在满足那些仍然热爱驾驶乐趣而非沉迷于应用程序的驾驶者，它将性能数据和赛车提示推送至增强现实 (AR) 显示屏。梦想模式 (Dreamer) 则更为舒缓，将车厢变成一个宁静的巡航空间。游戏模式 (Gamer) 则最为狂野，它将挡风玻璃变成一个三维游戏界面，虚拟图像悬浮在真实路面之上，音效环绕整个车厢。所有这些都通过挡风玻璃上的智能玻璃呈现，因此信息感觉像是漂浮在车前，而不是显示在平面屏幕上。
驾驶舱的设计更添电子游戏风格，扶手末端内置了类似操纵杆的控制器，很可能用于控制驾驶模式和其他功能。亮黄色的驾驶座椅和纤细的乘客座椅位于巨大的玻璃车厢内，起亚完全取消了B柱，因此当车门完全打开时，侧面的开口几乎就像一个舞台。这显然是一种纯粹的概念车设计，但它成功地传达了这一理念——这不仅仅是一辆速度很快的电动汽车，更是一个移动的数字休息室。
这惊艳的车身下究竟隐藏着什么？起亚至今仍未公布具体数据，但该公司公开称 Vision Meta Turismo 为高性能电动汽车，并强调其“动态驾驶”特性。
鉴于起亚在EV6 GT上的表现 ，这一暗示并非空穴来风。升级后的EV6 GT最大功率约为641马力，百公里加速仅需3.3秒左右，是起亚目前速度最快的量产车。如果起亚未来真的打算推出类似Meta Turismo这样的车型，他们已经拥有了一套现成的动力系统方案。
当然，每个车迷都想知道——这是否就是新款 Stinger？起亚 此前发布的几张预告图似乎也印证了这一点，展示了一款线条流畅的轿车，而其倾斜的车顶和长车头短车尾的车身比例无疑也触动了人们的内心。但目前起亚坚称，这款车是设计和技术上的宣言，而非伪装成量产车型的原型车。与其说这是一份承诺，不如说是一份生日礼物。
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