宝骏刚发完华境S，五菱的星光L就紧随其后，定价一模一样都在10到15万，连平台也完全相同，这不就是换壳重来吗

宝骏刚发完华境S，五菱的星光L就紧随其后，定价一模一样都在10到15万，连平台也完全相同，这不就是换壳重来吗

宝骏华境S刚上市，五菱星光L马上就跟上来了，价格区间完全一样，都是10万到15万之间，底盘和核心技术也用同一个平台，这明显就是换个外壳再卖一回。五菱这么做，估计是想复制以前的套路，当年宏光Mini靠着低价就卖疯了，到处都是那小车，抢了不少市场份额。

可现在情况不一样了，五菱的缤果车型在销量上就输给了比亚迪的海鸥，比亚迪的海豚和吉利的星愿这些车，也都卖得比预想好。年轻人买车的时候，不再光盯着标签上的价格，他们更在意车的外形设计，里面那些智能功能，还有整体开起来的那种舒服感。

你在那儿掰着手指头算一公里能省下多少电费，人家已经因为好看的外观和顺手的车载系统掏钱了。简单说，你觉得划算的那些点，在别人看来可能就是老土，还跟不上潮流。就好像衣柜里那件穿了好几年的一样款T恤，布料结实，也没破，但就是没人想穿出去，不是质量问题，是口味变了。

五菱可能还觉得抓住了大家的荷包，可其实把他们的兴趣给丢了。星光L和华境S摆在一起，看起来像一对长得一模一样的兄弟车，我一下子就想起宏光Mini被海鸥销量远远甩在后面的场景。

五菱的这个新车，本来是想用老办法继续低价抢人，可市场已经换了样，消费者也升级了需求，大家要的不再是单纯便宜货，而是能带来新鲜感和实用乐趣的东西。举个例子，以前宏光Mini的成功，是因为它小巧实惠，适合城市短途代步，那时候很多人就图个省事省钱。

可如今，电动车市场热闹起来了，海鸥那种车型不光价格亲民，还加了更多年轻化的元素，比如流线型车身，配上大屏娱乐系统，开着就觉得时尚。星愿和海豚也一样，它们在设计上多花了心思，内饰用料更讲究，智能语音控制也更灵敏，这些都让买家觉得值。

相比之下，五菱的星光L虽然平台靠谱，动力和空间没问题，但外表和功能上没太大突破，就容易让人觉得重复。五菱要是继续这么玩，可能会继续跟在别人后面追。消费者现在挑车，越来越像挑手机一样，要拍照好看，软件更新快，体验流畅。

低价是基础，但光靠这个留不住人，得加点惊喜才行。华境S和星光L的定价重叠，平台共享，这让它们在竞争中像镜像一样，谁先抓住年轻人的眼球，谁就能多卖点。宝骏那边可能在设计上多下功夫，五菱得想想怎么让自己的车多点个性，不然就容易被比下去。

这个价位段的电动车市场，变化快，大家的眼光也挑剔，五菱的策略得调整调整，才能不落后。