骑踏板车的朋友都懂，过日子用车就图个实在，买菜拿快递、接娃送上学，最烦的就是没地方放东西，要么储物格小得可怜，要么载物不方便，选来选去总踩坑。去年年中，新大洲本田就瞅准了老百姓的这点刚需，在NS150LA火了之后，立马推出了这款NS125GU，主打实用代步平踏，价格从八千多到小一万，接地气到不行。
可能有人会说，又出新款踏板，是不是换汤不换药？还真不是，这款车从设计到配置，每一处都冲着“家用”来的，没有花里胡哨的造型，也没有多余的功能，主打一个省心、能装、靠谱。懂行的人一眼就能看出来，它的外观和市面上那些热门代步踏板有点像，但这不是抄袭，是老百姓用脚投票选出来的实用造型，毕竟好用比好看更重要。
这车一共出了四个版本，价格分得明明白白，从8880元到9980元，阶梯式定价，大家可以根据自己的需求选，不用多花冤枉钱。最基础的CBS版8880元，适合预算有限、平时就简单代步的朋友；CBS箱杠版9280元，多了原厂尾箱和护杠，怕麻烦想一步到位的可以直接冲；ABS版9580元，刹车更安全，雨天骑也更放心；顶配的ABS箱杠版9980元，啥配置都拉满，家用刚需党闭眼入不亏。
四个版本的区别其实很简单，主要就两点：一是刹车系统，CBS和ABS的区别，通俗点说就是ABS能防急刹车打滑，雨天或者突发情况更安心，CBS相对基础但日常代步也够用；二是有没有原厂尾箱和护杠，尾箱和车身同色，颜值不突兀，护杠能给车子多一层保护，避免不小心刮蹭心疼。
聊完价格，再说说大家最关心的装载能力，这也是NS125GU的核心优势，简直是为家用量身定做的。车头两边有两个开放式储物盒，空间特别宽敞，并排塞个三四瓶矿泉水没问题，中间还藏了个小挂钩，挂个早点袋子、买把青菜，或者挂个购物袋，都稳稳当当，不会掉下来。
更贴心的是，左边的储物盒里还装了USB和TypeC双充电接口，现在谁出门不带头盔？骑半路手机没电，找地方充电太麻烦，这个设计直接解决了痛点，不管是苹果还是安卓手机，都能随时充电，再也不用带充电宝占地方，细节拉满。
脚踏板区域更是亮点，平整又宽敞，厂家说能放下一箱24瓶的矿泉水，或者家里那种大桶水，我实测了一下，放一箱饮料完全没问题，平时去超市采购，买的米面油、蔬菜水果，直接往脚踏板上一搁，稳稳当当，不用绑绳子，也不用硌着腿，骑起来特别舒服，腿还能往前伸，长时间骑也不累。
要是选了带尾箱的版本，实用性更上一层楼，那个尾箱容量不小，能稳稳装下一顶全盔，平时头盔、雨衣、车锁这些零碎东西，都能塞进去，不用再手拎着，也不用往座位上放，特别省心。就算不选尾箱，座位底下的座桶空间也够用，放一顶四分之三头盔完全没问题，日常通勤的小物件都能装下。
外观和照明方面，这车走的是简约实用路线，没有多余的装饰，分体式组合LED大灯特别亮眼，近光是反射式LED，远光是透镜式LED，晚上骑车照亮效果很好，不管是小区里的小路，还是郊区的夜路，都能看得清清楚楚，安全性拉满。转向灯是卤素灯泡，虽然没有LED亮，但日常使用完全够用，维修起来也方便便宜。
仪表用的是高对比度VA液晶仪表，数字特别清晰，不管是晴天还是阴天，低头就能看清车速、油量这些关键信息，不用眯着眼找。手把上的按钮布局也很简约，没有乱七八糟的按键，自动启停功能开关和双闪开关都集成在上面，操作起来很顺手，就算是新手，骑两次也能熟练操作。
底盘、制动和轮胎配置也很实在，ABS版配备了单前轮防抱死制动系统，遇到突发情况急刹车，不会出现车轮抱死打滑的情况，尤其是雨天或者路面湿滑的时候，能多一份保障。轮毂是前12寸、后10寸的搭配，搭配抓地表现不错的半热熔轮胎，骑起来很稳，就算是过减速带或者坑洼路面，颠簸感也不明显。
最核心的动力部分，NS125GU搭载的是本田ESP风冷125cc发动机，这款发动机的口碑一直很好，最大功率7kW，跑起来特别安静，振动也很小，骑在上面几乎感觉不到震动，长时间骑也不会觉得麻脚。而且它特别省油，平时市区通勤，百公里油耗也不高，加一次油能骑好久，不用频繁去加油站，省钱又省心。
其实这款车没有什么惊艳的设计，也没有什么高端的配置，但它胜在实在，每一处设计都贴合老百姓的日常使用场景，买菜、接娃、通勤、拿快递，不管是哪种需求，它都能轻松满足。它就像一个任劳任怨的老伙计，不会给你惊喜，但也不会掉链子，每天陪着你穿梭在街头巷尾，解决各种琐碎的出行需求。
凭借本田的品牌可靠性，还有这款ESP发动机的平顺性，再加上超强的装载能力和亲民的价格，NS125GU大概率会成为家用代步踏板的热门选择。毕竟过日子，选车就和选人一样，靠谱、实用才是最重要的，那些花里胡哨的设计，不如一句“好用、省心”来得实在。平时骑踏板你最看重啥？是装载能力还是油耗？
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