2025年开局以来，长安福特的销量数据如同一张持续下滑的曲线图，揭示了这家美系合资品牌的严峻挑战。重庆长安汽车股份有限公司最新数据显示，4月长安福特单月销量仅12734台，同比下滑31.58%；1-4月累计销量60502台，同比下滑18.48%。值得注意的是，从2025年1月份开始，这已是其连续第四个月销量负增长。
福特
燃油车独木难支，电动化亟待破局和提升
应该说，长安福特的销量之所以下滑，应该是多方面因素造成的。一方面、长安福特当前的销量几乎主要依赖蒙迪欧和锐界等两款燃油车型。
这两款车型凭借商务属性与“油车情怀”在国内车市，目前具有相对不错的表现，但是在激烈的市场竞争中，显然面对不小的压力。
事实上，这不仅是长安福特面临的问题，也是很多主流合资品牌在国内车市普遍面临的问题。
长安福特4月销量下滑三成多
另一方面、长安福特在电动化方面，需要破局和提升。此前，其推出的福特电马和锐际新能源，目前的销量表现并不出彩，在品牌总销量中占比也偏低。
相比之下，国内主流自主品牌已通过价格下探和技术迭代，将新能源车渗透率不断推高，对燃油车市场造成较大的冲击。
此外，长安福特在智能化领域的表现，或许也对其销量造成一定的影响。SYNC+2.0系统虽然不乏看点，但是生态扩展不足，芯片迭代相对滞后于自主品牌的8295芯片等。
福特电马
电动化以及智能化等，或成长安福特破局关键？
应该说，福特的电动化战略，在“本土化不足”方面，可能需要更下功夫。其押注的电动野马和F系皮卡在美国市场表现亮眼，但在中国却因定价过高（30万级）与场景错位（缺乏家用属性）等，遭遇一定的挫折。
例如，电动野马在中国市场的销量表现，远低于美国市场的表现。这或许在一定程度上，暴露出福特对中国市场变化进行调整的相对滞后性。
事实上，长安汽车自身的新能源布局（如深蓝、阿维塔）已初见成效，而长安福特却并没有在电动化方面有过多出彩的表现，让人感到颇为惋惜。
福特电马
不得不说，如今销量崩承压，或许在一定程度上，也让长安福特承受了更大的压力。过去数年，其销量从百万量级骤降至如今的局面。
对于长安福特而言，若要扭转颓势，或许需在电动化与智能化领域实现“中国定制”。一方面，可借力长安汽车在新能源技术和供应链上的积累，推出价格亲民、续航扎实的车型；另一方面，或许需摆脱对福特全球战略的依赖，针对中国市场开发专属智能座舱与驾驶辅助系统。
此外，调整定价策略、重塑渠道服务体系，亦是重获消费者信任的关键。我认为，对于长安福特而言，目前虽然面临较大的市场挑战，但是并非没有机会。
蒙迪欧
本文结语：
重庆长安汽车股份有限公布的数据显示，从2025年月份开始，截止到2025年4月份，长安福特的销量已经连续四个月下滑。
从一定意义上，长安福特如今面临的局面，可以说是传统合资品牌在新能源浪潮中生存调整缩影。
未来，如果长安福特加速本土化创新以及电动化进程，或许将会改变目前所面临的局面。应该说，长安福特具有这样的实力。
蒙迪欧
此前，福特中国CEO吴胜波曾言：“刚出手术室，还在ICU躺着”。这一次，长安福特能否真正“康复”，或许取决于其能否在电动化赛道上等找到属于自己的“救命药方”。
在此，我们希望长安福特能够加速电动化进程等，针对中国用户开发出更具有竞争力的产品，从而获得更好的市场发展前景和销量。
最后，本文涉及到的数据，来源于重庆长安汽车股份有限公司公布的数据，仅供参考，具体以官方数据为准。
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