与2025款本田HR-V Vi X相伴3个月：8000公里，以及最真实的感受

与2025款本田HR-V Vi X相伴：3个月，8000公里，以及最真实的感受

一辆车能让你成为更好的人吗？我觉得本田最小的SUV改变了我……

澳大利亚首都领地、新南威尔士州和维多利亚州

我们为什么选择本田HR-V进行长期测试

自 20 世纪 90 年代末进入澳大利亚以来，本田 HR-V已经走过了漫长的发展历程，历经三代演变，从方方正正的 SUV 变成了如今更加时尚的车型。

我们认为它现在看起来比近三十年前驶入澳大利亚道路的第一代“高底盘革命性车辆”（又名 HR-V）要好得多。

尽管这款日本品牌的最小SUV在澳大利亚已家喻户晓，但在当地道路上仍然显得有些另类，其销量一直落后于三菱ASX、现代Kona、MG ZS、马自达CX-30、长城哈弗Jolion和丰田卡罗拉Cross等主要竞争对手。

这也是我们选择 HR-V 进行这项长期测试的部分原因：为了找出它为何远不如其他许多紧凑型 SUV 受欢迎的原因。

这是否与本田的商业模式有关？

如果您错过了，本田澳大利亚公司在 2021 年推出了一项备受争议的代理模式，在全国范围内实行固定的购买和服务费用，之后在 2023 年经历了其现代史上最糟糕的销售年份，仅售出 13,734 辆汽车。

现在它正在复苏，据本田澳大利亚公司称，该品牌打算在澳大利亚市场展开销售竞争，即使随着奇瑞瑞虎4等更新、更便宜的替代车型的到来，竞争变得更加激烈。根据VFACT的销售数据，奇瑞瑞虎4是2025年9月最畅销的小型SUV 。

总之，回到我们讨论的HR-V车型上来。

我们选择了三款车型中最经济实惠的HR-V Vi X，起价为34,900澳元（含上路费）。它也是唯一一款汽油版车型，另外两款均搭载本田e:HEV混合动力系统，价格比汽油版高出5000至8000澳元。

目标？看看HR-V在日常生活中表现如何。

本田HR-V的日常使用体验

除了一个（非常）令人恼火的小毛病之外，2025 款本田 HR-V 开起来非常轻松，我们三个月的车程和大约 8000 公里行驶时间过得飞快。

我稍后会稍微谈到这个怪事，但总之，这太令人震惊了！

虽然 HR-V 的设计非常简洁，但它仍然配备了你所期望的所有现代舒适功能：无钥匙进入、一键启动、黄昏感应式 LED 前大灯和带有无线 Apple CarPlay（和有线 Android Auto）的 9.0 英寸中央显示屏。

车上还配备了一系列“Honda Sensing”安全装备——自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警、车道保持辅助、自适应巡航控制和交通标志识别——但值得庆幸的是，没有那种会不断骚扰你的侵入式驾驶员监控系统。

车厢内巧妙地设计了各种储物空间，方便存放不同物品，不过像手套箱和中控台这样的封闭空间略显狭小。我觉得后备箱空间足够日常使用——放一周的食品杂货完全没问题——而且即使我们几次把车装满（两个大人、两条狗和一大堆行李），也丝毫没有感到拥挤。

不同身材的驾驶员都会喜欢这款车配备倾斜和伸缩调节功能的真皮包裹方向盘，以及前排座椅丰富的（手动）调节选项。由于车身较高（并非低矮轿车），上下车都很方便。此外，由于第二排取消了中间座椅，因此即使两名成年人乘坐，后排空间也相当宽敞。

悉尼到堪培拉以及之后到墨尔本的长途驾驶体验还算舒适，但座椅的填充物略显不足。由于缺乏腰部支撑，我不得不几次把卷起来的毛衣塞到背后。虽然勉强可以接受，但还有更舒适的座椅适合长时间乘坐。

定价和功能

维 X2025 本田 HR-V Vi X Auto MY25SUV

34,900 美元

实际驾驶体验也很简单。这是一款可以随时启动、按下启动按钮就能走的车。除非你猛踩油门——那样的话，车厢内发动机噪音会比较大，你能听到它高负荷运转的声音——否则驾驶过程非常安静。

诚然，这可能是因为它搭载的是一台功率仅为 89 千瓦的 1.5 升四缸发动机，最适合在城市里慢悠悠地开。当然，汽油版的 HR-V 在开阔的道路上依然能够跟上步伐，动力十足，足以在高速公路上加速超车（前提是你提前做好规划）。

我从未觉得动力不够用——它完全满足了我的所有需求，反而让我调整了自己（通常节奏很快，有时甚至过于热情）的驾驶风格来适应这辆小本田，我想这就是为什么它让我成为了一个更好的驾驶员。或者至少是一个更有耐心的驾驶员。

本田HR-V的运行成本、维护和拥有体验

在为期三个月的2025款本田HR-V Vi X试驾过程中，平均油耗表现稳定。事实上，一旦油耗降至每百公里6.7升，即使驾驶路况复杂，整个试驾期间油耗也基本保持不变。

我指的是城市出行——开车去健身房、商店/咖啡馆，以及 20 分钟的理发店之旅——以及大量的公路旅行，包括堪培拉和悉尼之间的几次旅行，以及最后一次从堪培拉到墨尔本的公路旅行，把我们的小马驹还回去。

补充一点：我发现HR-V的油箱容量偏小。这听起来可能有点奇怪，但我之所以会想到要对比一下油箱容量，是因为感觉在行驶类似距离的情况下，我给HR-V加油的频率比开其他（尺寸相近的）车要高。

是的，当我查看规格时，我发现 HR-V 配备的是 40 升的油箱，而它的大多数竞争对手都配备了至少 50 升的油箱（相比之下，三菱 ASX 的油箱容量高达 63 升）。

有些现代汽车需要使用 95 RON（或更高）的优质汽油，但是，HR-V 可以使用 91 RON 汽油。

还有一件事？我找油箱盖释放杆花了比我愿意承认的要长得多的时间。那是因为它藏在仪表盘下面，根本看不见，除非你蹲下来仔细找。没错，我第一次加油的时候，像个傻瓜一样转来转去，至少有一分钟才弄明白怎么打开油箱盖。

总而言之，我们始终无法达到本田宣称的 6.2 升/100 公里的油耗，但 6.7 升/100 公里也相差不远了，而且，至少油耗比较稳定。

在保养方面，本田提供五年保养计划，价格为 995 美元，相当于每次保养 199 美元，每 12 个月或 10,000 公里需要到维修车间进行保养。

值得注意的是，大多数竞争对手将这个里程数延长至 15,000 公里，因此，如果您行驶的里程数很高，HR-V 的维修费用最终可能会更高。

令人欣慰的是，HR-V没有任何故障或问题，可靠性方面也相当出色。在我们拥有它的这段时间里，没有发生任何故障，没有出现任何警告灯亮起，也不需要去经销商处维修。

我们喜欢2025款本田HR-V的哪些方面

2025款本田HR-V Vi X是一款越开越喜欢的车。

去年底的一次非常轻微的改款带来了一些价格变化和细微的外观调整，但第三代城市SUV保留了其简洁时尚的造型。

我知道外观是很主观的，但我认为它是同级别车型中比较有吸引力的选择之一，单从外观来看，我会选择 HR-V 而不是现代 Kona、MG ZS 或丰田卡罗拉 Cross。

车内感觉简洁而扎实。座舱布局直截了当，虽然大部分是黑色塑料材质，缺乏亮点，但也意味着不容易损坏或刮花。高端车型上那些精致的钢琴烤漆表面，如果长时间盯着看，很容易留下划痕。所以，虽然HR-V的内饰并不华丽，但我很喜欢它这种简洁明了的风格。

这种朴素的感觉也体现在9.0英寸的触摸屏上，它的表现相当不错——画面清晰，反应灵敏，操作直观。通常我避免使用无线Apple CarPlay，因为它经常掉线，但在HR-V上一次也没有出现这种情况。太棒了！

中央屏幕下方面板上的气候控制旋钮和按钮，对于如今放弃实体旋钮并将所有功能都塞进屏幕的现代汽车来说，是一个令人欣喜的改变。直到我们即将结束试驾时，我才意识到温度旋钮带有背光，会根据你是从制冷到制热在红色和蓝色之间切换——这是一个无用但很酷的功能。

就连驾驶员侧的数字仪表盘也十分基础，除了可以选择在转速表上显示哪些信息之外，几乎没有任何自定义选项。不过，在这个价位上，它的功能完全符合预期，而且也很容易理解。

对于一款紧凑型 SUV 来说，本田的巧妙“魔术座椅”为第二排带来了令人印象深刻的多功能性，可以实现多种座椅和货物配置，以便存放更大或形状不规则的物品。

我们带着两只狗——一只德国牧羊犬和一只查理王骑士犬，供您参考体型——进行了多次旅行，它们都坐在第二排，后排座椅靠背收起来后，它们似乎都很喜欢额外的空间。值得庆幸的是，看不到窗外景色并不是问题。

后座坐两个成年人也很舒服——而且因为中间座位没有安全带，所以感觉空间更大了。

顺便提一下，这种不吸水的织物面料也很容易用吸尘器清洁。

行驶中，HR-V Vi X 轻松舒适。其四缸发动机动力输出仅为 89kW/145Nm，并无任何令人兴奋的之处。相反，HR-V 鼓励驾驶者采取沉稳耐心的驾驶方式，这在如今快节奏的生活中显得尤为难得。事实上，它甚至让我放慢了速度。

虽然速度不快，但 HR-V 在驾驶时感觉沉着自信，其配备米其林轮胎的 18 英寸车轮在各种天气条件下都提供了充足的抓地力——即使是冰冷的 1°C 冬日清晨。

HR-V 不仅可靠耐用，而且其他使其更易于驾驶的功能还包括其自适应巡航控制系统，该系统似乎能够很好地判断车辆之间的距离，逐渐减速和加速，而不是像其他一些车辆那样猛踩刹车。

最后，HR-V 有一个我只在少数几辆现代汽车上见过的安全功能：驾驶员必须先将安全带扣入卡扣才能从“停车挡”换到“行驶挡”，这意味着不系安全带就哪儿也去不了。

我第一次发现这个问题是在车道上挪车的时候，当时我想着以2公里/小时的速度行驶5米应该不需要系安全带，但我的那辆小本田车却不这么认为。之后在类似的情况下又发生了几次，我最终得出结论：这肯定是件好事。

我们对2025款本田HR-V的不满之处

我们先来说说静电电击，这似乎是一件非常荒谬且小众的事情，但当我告诉你我几乎每次下水都会被电击时，我可不是在开玩笑。

我确信是布艺座椅面料造成的，因为无论我穿什么衣服，一天中的什么时间，或者我开车的时间长短（五分钟或五十分钟），几乎每次我下车把手放在车门上关门时，都会被电到。

这是个我始料未及的缺点，它实在太令人沮丧了，我几乎都想去买那种看起来很傻的静电消除带，就是那种挂在汽车后保险杠上接地用的。我还试过用手触摸玻璃来接地，希望能减轻电击，虽然有时候电击会减轻一些，但我还是会被电到。

此外，入门级 HR-V Vi X 缺少一些高配混合动力车型提供的关键设备——例如雾灯、加热侧后视镜、双区自动空调、电动尾门、弯道辅助照明大灯、盲点监测和前排座椅加热等豪华配置。

说实话，在堪培拉寒冷的冬天，我最怀念的就是最后一个功能，但幸运的是，暖气工作良好，很快就把车厢暖和起来。

HR-V 基本款的汽油发动机动力不足是另一个缺点，但不得不承认，我很快就习惯了，尽管它动力不足的性能在整个三个月里都令人提不起兴趣。

更糟糕的是那嗡嗡作响的CVT变速箱，每次你稍微加快HR-V的速度，噪音都会被放大。尽管噪音很大，但车速却不一定与之成正比。

再说一遍，这辆车速度并不慢得让人难以忍受，但它的确鼓励驾驶者采取更耐心、更轻松的驾驶方式。

在公路上，HR-V 偏硬的悬架调校使其在颠簸或坑洼路面上行驶时会感觉比较颠簸，尤其是在崎岖不平的乡村道路上。而在平坦的城市或郊区道路上，行驶体验则要舒适得多，我们认为 HR-V 的车主大部分驾驶时间也会在这些道路上度过。

与此同时，这对我们来说不是问题，但值得注意的是，汽油版 HR-V 的 304 升后备箱比主要竞争对手（包括现代 Kona、MG ZS 和第一代三菱 ASX）要小。

不过，它凭借神奇的后排座椅挽回了一些颜面，这些座椅带来了其他同类车型难以匹敌的多功能性。

再次强调，HR-V 的一个重大缺点——对于家庭或有很多朋友的人来说——是它只有四个座位。

最终结论：我们真的会推荐本田 HR-V 吗？

说实话，我没想到在过去的三个月里我会如此喜欢上 2025 款本田 HR-V Vi X，我的结论是：a) 这是一款很容易推荐的车；b) 我可以继续愉快地拥有它。

话虽如此，我还是会买一个那种不太好看的静电消除带，以减少持续不断的电击——或者也许一套座椅套可以减少静电积聚，我几乎可以肯定静电是由布料座椅造成的。

我敢肯定，少一个座位（尽管大多数人很少会用到小型SUV的全部五个座位）也让很多潜在买家望而却步。简而言之，市面上有很多更经济实惠的选择，而且它们都配备了五个座位。

虽然也有更省油的选择，但如果你想要一辆本田车，而且你能接受额外的花费，那么混合动力版的 HR-V 可以降低运行成本。

紧凑型SUV级别中还有更好的选择吗？这取决于您的需求。如果您认为一款好的紧凑型SUV应该不会给您带来压力，让日常生活更轻松，并且不追求花哨的功能，那么是的，我们真心推荐这款车。

不，它或许并没有让我变成更好的人。但它确实迫使我放慢脚步，变得更有耐心，给日常通勤带来了一丝平静。

这在当今的汽车市场实属罕见。

2025款本田HR-V Vi X概览：
用车时间：3个月

总行驶距离：

行驶里程： 7611公里
平均油耗：6.7升/百公里售价： 34,900美元（包牌价）现车
供应 发动机： 1.5升四缸汽油发动机输出功率： 89千瓦/145牛米变速箱： 无级变速自动变速箱 油耗： 6.2升/百公里（澳大利亚设计规则综合油耗）二氧化碳排放量： 142克/公里（澳大利亚设计规则综合油耗）安全评级： 四星（2022年澳大利亚新车安全评鉴协会ANCAP评级）