商业世界里，没有永恒的爱情，只有永恒的利益，以及一言不合就分手的账单。
最近，韩国LG就结结实实地收到了这么一张来自福特的“分手账单”，金额高达450亿人民币，分手理由更是简单粗暴：对不起，你太贵了。
这事儿，就很魔幻。
魔幻的点在于，所有人都以为福特是被电动车的巨额亏损吓破了胆，准备金盆洗手，从此江湖不见，结果人家只是换了个更便宜、更生猛、也更让某些人睡不着觉的牌手。
这个新牌手，就是我们熟悉的卷王之王，比亚迪。
你细品，这剧情是不是比八点档的家庭伦理剧还刺激？
前一秒还在跟韩国欧巴你侬我侬，规划着未来，下一秒就跟隔壁老王眉来眼去，连孩子在哪儿上学都想好了。
福特这波操作，堪称教科书级别的“渣男艺术”。
咱们先把时间线拉回到过去。
那时候，全世界的车企都在喊着“All in 电动化”，好像明天不造电车，公司大门上就会被贴上“时代弃儿”的封条。
福特作为美国汽车工业的活化石，自然不能落后。
但问题是，这帮老牌巨头，造燃油车是肌肉记忆，造电动车就像让一个健美冠军去绣花，浑身都是劲儿，但不知道往哪儿使。
怎么办？学呗。
最快的学习方式，就是抄作业。
于是我们看到了一幕奇景：以福特为代表的欧美车企，一边摆出高傲的姿态，宣称自己拥有百年造车底蕴，一边偷偷摸摸地把中国的电动车买回去，拆个底朝天，从电池包到电控逻辑，一个像素一个像素地研究。
这就叫“摸着兔子过河，还嫌兔子长得土”。
技术可以学，但供应链这东西，是绕不过去的坎。
尤其是动力电池，这玩意儿是电动车的心脏，谁掌握了心脏，谁就掌握了定价权和话语权。
按理说，中国电池产业链这么牛，闭着眼睛买都不会错。但福特不，它有自己的小九九。
出于一些大家都懂的“政治正确”和供应链安全的“被害妄想症”，福特宁愿舍近求远，选择了韩国的LG。
在他们看来，韩国欧巴虽然贵了点，但胜在“听话”，且政治风险低。
于是，一笔价值9.6万亿韩元，折合人民币约450亿的世纪大单就这么敲定了。
消息传出，LG上下估计香槟都开了好几瓶了。
这笔订单，几乎是他们年收入的三分之一，简直是天上掉下来的铁饭碗，而且是镶金边的那种。
然而，现实很快就给了LG一记响亮的耳光。
福特的电动车业务，突出一个“赔本赚吆喝”。
电马Mustang Mach-E，卖一台亏一台；F-150闪电版，成本高到自己都想报警。
财报一出来，电动车部门的亏损数字，比华尔街的电话号码还长。
地主家也没有余粮了。
福特的高管们一看这架势，再这么烧下去，别说电动化转型了，公司老本都得烧穿。
于是，“战略收缩”的大旗一挥，屠刀就落下来了。
最先被砍的，就是那个最花钱的项目——与LG的电池合作。
“对不起，我们不搞了。”福特一封邮件，LG那边直接懵圈。
煮熟的鸭子，不但飞了，还顺便把锅也给端走了。
这对LG来说，无异于一场商业地震，股价应声下跌，分析师连夜修改评级报告。
故事到这里，如果福特真的就此偃旗息鼓，那也只是一个“传统巨头转型失败”的悲伤故事。
但骚就骚在，福特压根就没想过放弃治疗。
它只是放弃了昂贵的治疗方案。
就在大家以为福特要“戒掉”电动车这个烧钱的爱好时，媒体爆出猛料：福特正在和比亚迪秘密谈判，商讨采购电池的事宜。
这一下，整个行业都炸了。
原来你不是不行，你只是嫌我贵？
福特这波操作，完美诠释了什么叫“嘴上都是主义，心里全是生意”。
前脚还在担心中国的供应链风险，后脚就发现，最大的风险，是自己的钱包。
为什么是比亚迪？
答案简单到近乎残酷：因为在动力电池这个牌桌上，中国玩家已经不是“参与者”了，而是“庄家”。
你看那张全球动力电池市场份额图，前十大厂商里，中国企业占了六席，合计份额超过70%，而且还在涨。
宁德时代和比亚迪两家，就占据了半壁江山。
这已经不是什么“优势”了，这叫“统治”。
韩国的LG、三星SDI，日本的松下，曾经都是响当当的角色，现在呢？
市场份额被不断蚕食，活生生被挤压成了“Others”。
在绝对的成本优势和技术优势面前，任何地缘政治的考量，都显得那么苍白无力。
福特不是傻子，它亏了那么多钱，终于想明白一个道理：省钱，才是硬道理。
比亚迪的刀片电池，不仅安全性能顶级，成本控制更是做到了极致。
用比亚迪的电池，意味着福特的电动车，至少在成本上，有了和特斯拉以及中国新势力们掰手腕的底气。
当然，这笔生意也不是那么好做的。
毕竟，还有个所谓的“监管问题”横亘在中间。
直接从中国进口比亚迪电池到美国本土工厂组装？
那不等于把脸伸过去让美国的政客们扇？
所以，更骚的操作来了。
福特大概率会玩一手“曲线救国”。
把比亚迪的电池，运到美国以外的工厂，比如墨西哥或者欧洲，在那里完成组装，再把整车卖到全球，包括美国市场。
这么一倒手，既享受了中国供应链的红利，又在形式上规避了某些法案的限制。
你看，成年人的世界，就是这么朴实无华且充满算计。
这则消息，目前福特和比亚迪都没有站出来否认。
在商业世界里，不否认，往往就意味着默认。
这件事的意义，早已超越了福特、LG和比亚迪这三家公司本身。
它是一个时代的缩影，一个旧秩序被新规则颠覆的明确信号。
它告诉所有那些曾经高高在上的传统汽车巨头们：那个你们可以躺着赚钱，靠品牌和情怀就能收割全世界的时代，已经一去不复返了。
在新能源的浪潮下，游戏规则被彻底改写。
核心技术、成本控制、供应链效率，成为了新的三叉戟。
而在这三个领域，中国企业已经建立了深不见底的护城河。
你可以不喜欢，可以不承认，甚至可以一边用着我们的东西一边骂我们。
但你最终，还是得用。
因为资本是诚实的，市场是残酷的。
当你的竞争对手用着更便宜、更好的心脏，在市场上大杀四方时，你的那点所谓的“坚持”和“骄傲”，除了能感动自己，剩下的就只有被淘汰出局。
所以，LG的懵圈，只是一个开始。未来，我们还会看到更多类似的故事上演。
那些曾经端着架子的国际巨头们，会一个接一个地，或主动或被动地，来到中国供应链的门口，轻轻敲门，然后问一句：
“老铁，电池怎么卖？”
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