官方公布的最大纯电续航里程为515公里，你还以为汉兰达只是个油改混家用车？
这句话会像冷水泼在那些把汉兰达当成“代步神器”的人身上。
曾经那个靠着“省心、耐用、保值”三宝横扫市场的汉兰达，现在把自己打造成了一台看得见、摸得着的新能源选手。对比过去那种温吞的中庸风格，新一代汉兰达更像一位换了发型、穿上潮牌的中年大叔熟悉但带着惊喜。
丰田放的预告图里，有几个细节很难不盯着看。后尾盖上同时出现了BEV、AWD以及HIGHLANDER三个尾标，这是个信号：这回真的是电动车，并且是四驱设定。车尾和前脸都用了封闭式灯组和贯穿式灯带，外观语言一眼就把新能源属性给强调了出来。
下一代汉兰达将提供双电机四驱，前后两台电动机综合输出252千瓦，最大马力343匹，峰值扭矩445牛·米。
外观细节有料。前舱盖做了弧面，黑色仿碳纤维饰板和银色车漆形成撞色，视觉冲击强烈。下方的贯穿饰板、点阵式LED和扁平化进气口，让前脸既稳重又带点科幻感。车尾走方正路线，黑银双色后包围和贯穿尾灯把层次感拉起来。
侧面是当下流行的“轿跑SUV”轮廓。倾斜的A柱和弧形车顶营造出低趴的视觉效果。黑色的车顶柱和隐私玻璃形成悬浮式车顶。还有小细节：电子后视镜、隐藏式门把手、四个无边框车门，配上20英寸银色轮圈，这一套看着就有档次。
车身尺寸也不含糊。整车长度将超过5米，轴距超过3米，空间布局为“2+3+2”。座椅全部是真皮，手感和包裹性都被强调了出来，前排支持8向电动调节，后两排也加入了电动调节，触摸式按钮放在中柱上，科技感和豪华感并存。
搭载95.8kWh的三元锂电池组，官方公布的最大纯电续航里程为515公里。
内饰风格转向简洁与科技。矩形扁平方向盘配合浅灰麂皮绒装饰，手感考究。中控区域更简约，直立式换挡手柄带按键式换挡，手机无线充电面板放在两侧。仪表和中控都是悬浮式设计，10.1英寸的中控屏弧面化，新的UI显得更顺手。座椅用浅色与暗色内饰形成对比，视觉冲击力很强。
配置上也有看点。无钥匙进入、一键启动、8探头驻车雷达、360°全景影像、电子后视镜、全景天窗、三区自动空调、11扬声器的JBL音响这些不再是豪华车的专属，而是家庭SUV的标配升级。
核心安全也没省。新一代Toyota Safety Sense智行安全套装出现在配置表里，包含PCS预碰撞、DRCC动态雷达巡航、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯等。，DRCC支持0-180km/h的全速域跟车控制，这对长途高速或城市拥堵跟车都有帮助。
本车基于升级后的TNGA-K架构打造，车型把传统的汉兰达定位与新能源的表达结合在一起。
把这些硬指标放在一起看，很容易理解丰田的算盘：保留汉兰达的家用和多功能基因，同时把电气化和科技感补上来。对于有孩子、有长途出行需求的家庭，这台车既有空间、舒适，又有纯电续航和四驱性能，吸引力不小。
故事讲一个场景：周末一家七口准备从城市出发去郊区露营。以往他们会纠结油耗、空间、动力、保值。但现在有这样一台汉兰达塞下行李、开启第三排、打开JBL音乐、把导航丢给DRCC跟车，剩下的就是享受和家庭时光。515公里的续航，让他们少了找充电站的焦虑；双电机四驱，让他们对烂路也多了点底气。
不过，问题也在那儿。车身超过5米，轴距超过3米，这意味着城市停车和狭窄路段仍然是个挑战。电池组95.8kWh带来长续航，但也会让重量和成本上升。消费者最后买不买账，还要看价格和实际交付体验。
当一台曾用“保值”和“耐用”征服家庭用户的汉兰达，开始拿出343匹马力和515公里续航，你还会坚持只买燃油车吗？
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