5.98万元起，插混、燃油、纯电三种动力一股脑儿摆在台面，五菱星光560在2025东盟国际车展直接来了个全球线下首发，话题感当场拉满。
现场灯光一亮，车前那双横幅式发光灯像两把光刃，干净利落，靠近一看，前脸因动力不同分成两路：燃油版和插混版是一张熟悉的脸，纯电版封闭前脸，一眼就知道是电车那味儿。
消息说这次一共四款配置，覆盖三种动力形态，价格给到首发权益价5.98万-9.88万元，和之前的原首发抢订价6.38万-10.28万元一对比，诚意往前迈了一步。
他站在展台边，看着车身尺寸牌：长宽高是4745/1850/1755毫米，轴距2810毫米。
心里过了一遍日常需求：一家四口的空间要够，后备厢要能装，年节回老家不慌。
身旁也来了俩人，一个年轻宝爸，一个通勤青年，正好凑在这台车前聊起来。
年轻宝爸看着价目牌咂咂嘴：“这价儿，中！插混那版纯电跑多远？”销售指着屏幕：“官方给的是125公里，电池是20.5千瓦时的磷酸铁锂。”宝爸心里嘀咕：每天接送娃，来回四十来公里，电跑基本够用，周末带家人近郊走一走，电油两手都在兜里，心里不虚。
通勤青年摸了摸平底方向盘：“这造型有点运动范儿，手感挺好。纯电那版，续航咋样？”销售接话：“电机最大功率100千瓦，CLTC续航500公里。”青年眨了一下眼，心里算账：家里楼下有桩，工作日通勤不开空调时能撑好几天，电费比油钱划算，噪音也低。
话头一转，他又问：“燃油版有啥选择？”销售把规格列清：“1.5T，最大功率130千瓦，变速箱有6挡手动和CVT，你看哪个顺手就选哪个。”
外观这事儿他看得挺细。
星光560延续星光730的家族味道，线条不繁复，干净耐看。
纯电版的封闭式前脸像给车戴了一层“安静面罩”，更像为电动属性做的视觉标识。
尺寸摆在那里，车侧比例匀称，轴距2810毫米带来的后排腿部空间有点期待值。
这样的体量，日常代步和短途旅行都能 hold 住，像搬了一间“移动小客厅”，一家人的日常琐碎不用再叠罗汉。
他开门坐进去，看内饰配色两种：胡桃棕和暖沙棕。
一个稳重，一个温暖，视觉情绪不刺眼。
悬浮式液晶仪表和中控屏并排，操作逻辑直白，信息不乱。
平底方向盘握着不硌手，转动时有些小惊喜。
细节处藏着实用小心思。
前排座椅能放平到180度，中午在车里眯一觉，像躺到家里的小沙发。
后排座椅4/6比例放倒，趟一趟超市买个折叠柜，放倒一边就能塞进去，空间灵活是把实用牌。
音响是6扬声器，听歌不轰头，日常够用。
手车互联支持华为HiCar、CarLink和DLNA，多系统兼容这点让他松了口气，家里人用的手机型号各有各的脾气，连不上车那是真闹心，这回不用操心接口吵架。
他绕到车尾，再想动力这事儿。
插混这套是1.5升自然吸气发动机，最大功率78千瓦，对应那块20.5千瓦时的磷酸铁锂电池，电池耐用属性大家心里有点数。
插混的好处就像拿了张“双保险卡”，城里日常跑电，要去远地方，油擎在后头托着，不纠结补能窗口。
燃油版那台1.5T，130千瓦的峰值功率跑国道、上高速都有底气，变速箱给了两条路：6MT给到喜欢自己掌控的司机，CVT偏向平顺省心。
纯电版的电机最大功率100千瓦，CLTC续航500公里，开起来安静，踏板响应细腻，城市路况更显轻快。
心里涌上一句问话：“你家楼下有没有充电桩？”有桩的人会更偏向电，没桩的人多半会往插混或燃油去靠，考虑点就这么现实。
在价格面前，心理天平很容易动。
首发权益价拉到5.98万-9.88万元，和早些时候的原首发抢订价6.38万-10.28万元一比较，谁都能看出诚意味儿。
有人笑说：“买车这事儿，别跟钱包过不去。”他听着也点了点头。
这个区间里能把三种动力堆在一个车系里，选择不再是单线题，更像多选题，按住自己家的路子去勾就行。
他又把故事拉回日常，拿几个场景对照自己的节奏。
城市通勤，插混那125公里纯电续航就像给每日出行绑了个“定心锁”，一天来回六七十公里，电够用，充一次能扛几天。
想跑远一点，燃油版更不挑环境，国庆返乡一路补能轻松，车里坐着老人小孩，心里得安稳。
偏爱电生活的人盯着纯电版，500公里在标注里很体面，实际到手会受路况、温度、驾驶习惯影响，这点大家都懂，关键是充电条件和使用成本，算账不费劲。
对话还在继续。
年轻宝爸挠挠头：“要是我，插混它稳。平时电跑就行，偶尔去周边，油顶着。”通勤青年笑着来一句河南口气：“中！有桩的人没啥好犹豫，电更省心。”销售把信息再捋清：“四款配置正好让大家按需选，互联功能都在，座椅放平技巧也很实用。”他想起这家品牌一直在家用车领域下功夫，靠的是性价比抓住用户心，街头巷尾的小电车热度一度冲到前排，做法朴素直接。
现在星光560把三种动力装进同一个框里，思路也延续了“把选择权交给你”的路数。
他抬眼打量前灯的双横幅发光造型，觉得像两道平行线写出来的节奏感。
设计不复杂，耐看是加分项。
纯电版封闭前脸变得更完整，风阻感知上更像电车风格。
车身比例亮眼，停车场里不显笨重，开起来不会有负担。
尺寸给到的空间，不仅是数字，它是后排腿部伸展的自由，是后备厢里一箱矿泉水外加孩子滑板车的容纳，是周末一家人把折叠桌椅往里一装直奔江边的底气。
坐回驾驶席，他试着把前排座椅放平，平躺的一瞬有点乐呵，心里蹦出一句俏皮话：“这不就是移动午休床嘛。”后排放倒时，他把包往里一丢，空间立刻变化，觉得这车像会变形的积木。
中控屏里的互联界面把三套系统都兼容了，家里不同手机能一起玩，连上去就能用导航、听歌、看车况，车和手机之间不再互相嫌弃，氛围轻松很多。
6扬声器音响在开着窗的时候也有基本沉浸感，上下班路上听一段评书或轻音乐，心态慢慢归位。
他又把目光投向动力清单，再做一遍自检。
插混的1.5升自然吸气发动机最大功率78千瓦，配20.5千瓦时电池，电走城里，油跑远路，组合拳有安全感。
燃油的1.5T带来更直接的提速，130千瓦在数字上说明能量储备充足，变速箱两种选项给不同驾驶风格留了余地。
纯电的电机最大功率100千瓦，这类数据在同级里不平庸，CLTC下的500公里让很多人心里“踏实一些”。
他偏爱安静的行驶质感，看着纯电版就会多停两秒。
有人从身后插话，带着亲切的方言味儿：“这车合不合你家路子？”他笑，回一句：“看路况，看通勤，看家里有没有桩，都是要素。”销售把价目再指给他们看：“首发权益价5.98万到9.88万，窗口期挺有吸引力。”这句话让三人心里那杆秤又晃了晃，在他们的预算线和配置清单之间找到了感觉。
他想起买车这件事，很多人纠结动力，纠结变速箱，纠结空间，纠结互联，只要一个车系把这些选项摆到用户面前，纠结就会慢慢消散。
对一些人来说，插混是城市里的好伙伴；对另一些人，燃油是长途的老朋友；对再一些人，纯电是节能安静的日常伴侣。
星光560把三把钥匙都塞到手里，门该开哪一扇，就看谁的生活更贴哪条路。
他拍了拍车门，看了一眼那两种内饰配色，觉得这台车在家用领域做的功课挺到位。
平底方向盘不突兀，悬浮屏幕使用直接，座椅放平和后排放倒这两招，像给日常加了两把灵活的扳手。
互联把华为HiCar、CarLink、DLNA都安排上了，不再用适配器来适配器去，主流手机都能握手。
尺寸、空间、动力、价格这些关键词都把星光560的定位贴得很紧，这车把家用需求的“拼图”凑齐不少块。
他看着展台人来人往，心里那股热乎劲儿不急不躁，嘴里来一句轻松玩笑：“这车把选择摆在明面上，谁家里有啥路子，往上对就行。”年轻宝爸也笑：“插混我心里有数。”通勤青年举了个手势：“纯电我更喜欢，家里有桩就中。”销售点点头：“合适就好。”他听完，把目光收回来，心里话只有一句：选哪一版，不是难题，是生活节奏的答案。
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