2026年马年除夕夜，当梁家辉、刘涛和张新成在春晚舞台上唱起《手到福来》时，数十辆问界M9组成的车阵在后台悄然亮起。 它们以车身作笔，灯光为墨，在夜空中精准勾勒出“福”字和“问界山河”的字样。 这不是问界M9第一次上春晚，而是第三次。 从2024年首次亮相，到2025年重庆分会场780辆车的震撼灯光秀，再到2026年深度融入节目核心创意，一辆车如何能像明星一样，连续三年站上中国最顶级的国民舞台？ 这背后仅仅是因为广告投放吗？ 还是说，华为真的摸准了某种更深层的脉搏，让它的产品成了这个时代某种情绪的代言？
当尊界S800在2025年5月30日以70.8万元的起售价上市时，很多人觉得华为和江淮是不是太自信了。 一款国产轿车，凭什么敢卖到百万级别？ 但市场给出的回答比任何辩论都更有力。 上市1小时，大定订单破千；67天，突破1万台；到2025年12月23日，上市202天，累计交付量正式突破1万辆，创下了中国超豪华新能源轿车的新纪录。 2025年12月单月，尊界S8交付了4376台，这个数字接近奔驰迈巴赫S级当月销量的4倍，甚至超过了保时捷帕拉梅拉、宝马7系和迈巴赫S级三款车的销量总和。 进入2026年，它的热度丝毫未减，1月份继续以2798辆的销量，稳居大型豪华轿车榜首，超过了第二名宝马7系和第三名迈巴赫S级的销量之和。
尊界S800的车身长度达到了5480毫米，轴距3370毫米，这是一个标准的超豪华行政级尺寸。 它提供纯电和增程两种动力，增程版综合续航1333公里，纯电版续航702公里。 但这些参数在传统豪华品牌那里也能找到。 真正让它形成差异的，是华为塞进去的那套智能系统。 它首发搭载了华为ADS 4智能辅助驾驶系统，全车配备了36个传感器。 内饰里的一体环宇三联屏、华为临境抬头显示系统、以及行业首个轿车后排双零重力座椅，都在试图重新定义“豪华”的体验。 它甚至配备了智能可变星空顶和物理外后视镜联动的动态星空饰窗。 这些功能听起来很炫，但买单的人似乎非常清楚自己要什么。 有数据显示，尊界S800的车主中，高达85%来自宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌的增换购用户。 他们不是第一次购买豪华车，他们是在用同样的预算，换一种更“聪明”的豪华。
2026年2月15日，江汽集团官宣，尊界S800正式成为2026年中央广播电视总台春节联欢晚会的“智慧出行时代旗舰合作伙伴”。 这意味着，在问界M9以节目形式登场的同时，尊界S800也以合作伙伴的身份占据了春晚的另一个曝光位。 一款上市不到一年的国产百万豪车，能登上春晚并成为合作伙伴，这本身就是一个强烈的信号。 它似乎在告诉观众，中国的顶级豪华，已经有了新的选择。 而就在春晚前夕，新款尊界S800完成了工信部申报，核心的增程器功率从125千瓦提升到了127千瓦。 同时，江汽集团董事长项兴初明确表示，尊界S800将推出高定版，预计售价高达130万元。 这条产品线向上探索的野心，已经毫不掩饰。
如果说尊界S800瞄准的是塔尖的少数人，那么问界M9则精准地切入了一个更广阔，但也更挑剔的市场：50万级家庭用户。 这个价位区间，过去长期是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等传统燃油豪车的天下。 问界M9的入场，被很多人视为一场冒险。 但结果却是一场碾压式的胜利。 截至2026年2月，问界M9全系累计交付量已经突破27万辆。 更关键的是，它累计21个月稳居50万元以上车型的销量冠军。 这意味着，在超过一年半的时间里，没有任何一款合资或进口车，能在销量上超越它。 它真正打破了国外品牌对高端SUV市场的长期垄断。
问界M9的车身尺寸为5230毫米长，轴距3110毫米，提供六座布局。 它同样搭载华为乾崑智驾系统，标配4颗激光雷达。 鸿蒙座舱、32英寸激光投影巨幕、25单元华为音响，这些配置都成为了它的标准答案。 但让它真正“出圈”的，还是春晚。 2024年，它首次在春晚广告中亮相；2025年，它在重庆分会场，用780辆车组成了史诗级的灯光矩阵；2026年，它更进一步，直接成为节目《手到福来》的表演主体。 数十辆车通过毫秒级车云同步技术，实现灯光精准变换，这背后展示的是“软件定义汽车”的底层能力。 春晚舞台选择它，不仅仅是因为赞助，更因为它所代表的“中国智造”形象，已经足够鲜明，足以承载国家舞台想要传递的科技自信。
这种认可不仅来自市场，也来自官方。 问界M9作为唯一入选的新能源汽车，与国产大飞机C919、复兴号动车组等“国之重器”一同，亮相了中国国家博物馆的“中国制造‘十四五’成就展”。 从春晚到国博，问界M9完成了一个品牌从商业成功到文化符号的跃迁。 它解答了一个问题：新时代的中国家庭，需要的体面是什么？ 是足够宽敞的空间容纳三代同堂，是智能驾驶让长途出行不再疲惫，是鸿蒙生态让车与生活无缝连接，也是一种开国产高端车所带来的，与时代共鸣的自信。
当目光下探到30万级别，竞争变得空前惨烈。 这里是家庭购车的核心战场，特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等品牌都有重兵把守。 2025年11月20日，2026款享界S9正式上市，价格区间定在了30.98万元到36.98万元。 这个定价策略非常明确，就是要在BBA的“C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）的传统地盘上，用新能源和智能化撕开一道口子。 享界S9是一款中大型轿车，车长5160毫米，轴距3050毫米。 它提供增程和纯电两种选择，增程版综合续航最高1378公里，纯电版续航最高816公里。
然而，享界S9最令人震惊的举措是配置的“降维打击”。 它全系标配了空气悬架和CDC可变阻尼减振器。 更重要的是，它全系标配了华为乾崑智驾ADS 4高阶版，以及4颗激光雷达。 其中包括1颗192线激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，整套感知系统拥有36个高精度传感器。 这意味着，哪怕你购买的是30.98万元的入门版，也能获得与顶配车型完全一致的智能驾驶硬件能力。 这在传统的燃油车时代是不可想象的。 豪华品牌通常将高阶辅助驾驶甚至自适应巡航都作为高配或选装，而享界S9选择了一步到位。 它传递的信息很直接：在智能汽车时代，安全与智能不该是区分高低配的筹码，而应是普惠的基础体验。 这种产品定义，恰恰击中了当下消费者对于“科技平权”的强烈期待。
如果说享界S9在轿车市场卷的是配置和科技，那么岚图FREE+则在SUV市场卷的是价格和体验的底线。 2025年7月12日，岚图FREE+上市，起售价直接定在了21.99万元。 请注意，这是一款车长4915毫米、轴距2960毫米的中大型SUV。 它全系标配了华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0。 也就是说，只要二十万出头，你就能买到一辆拥有华为高阶智能驾驶和完整鸿蒙生态的大五座SUV。
岚图FREE+采用增程式动力，纯电续航里程超过300公里，综合续航可达1400公里以上。 它同样采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架，高配车型还配备了EDC可变魔毯悬架和空气悬架。 从机械素质到智能软件，它几乎把能给的都给了。 它的目标非常明确，就是那些预算在20-30万之间，对空间、舒适、智能有全面要求，但又对品牌溢价敏感的家庭用户。 岚图FREE+的出现，让“华为系”智能汽车的门槛大幅降低。 它回答了另一个问题：当技术足够成熟后，极致的舒适和智能体验，究竟应该卖多少钱？ 它的答案是，二十多万足矣。
从尊界S800的百万豪华，到问界M9的五十万体面，再到享界S9的三十万越级，最后到岚图FREE+的二十万普惠，华为鸿蒙智行的产品矩阵像一张精心编织的网，覆盖了中国汽车消费升级中最主流的每一个价格带和需求点。 每一款车都像一个精准的答案，对应着一个庞大的群体之问：有钱人需要怎样的新豪华？ 中产家庭需要怎样的全能旗舰？ 科技爱好者需要怎样的性能标杆？ 务实家庭需要怎样的性价比之王？
这四款车，由华为与不同的车企伙伴联合打造，却共享着华为在智能驾驶、智能座舱、数字平台等方面的核心技术。 这种“平台化”的赋能模式，使得从百万到二十万的不同车型，都能保证在智能体验上处于行业第一梯队。 消费者在选择时，实际上是在选择不同的车身形式、尺寸、品牌调性和价格，而非不同的智能水平。 这彻底改变了过去的游戏规则。 传统汽车时代，品牌和车系之间壁垒分明；而现在，技术平台成为了那个隐藏的共性，它让差异化的产品共享同一套先进的“大脑”。
2026年年初的这些市场表现和产品布局，已经不再需要额外的总结。 数字自己会说话。 尊界S800在超豪华市场站住了脚，问界M9在五十万级市场形成了统治，享界S9和岚图FREE+正在猛攻三十万及二十万级的核心腹地。 春晚舞台上并肩出现的尊界和问界，一个代表智慧出行的旗舰合作，一个代表国民科技的视觉盛宴，它们共同构成了一幅完整的图景。 这幅图景似乎在问每一个看春晚的观众：当你想要豪华、体面、空间或是舒适时，你的脑海里，会不会自然而然地，开始浮现出几个特定的中文名字？ 这个过程，或许就是“研究透了”最直观的体现。 它不靠说教，只靠产品本身，在每一个细分市场里，成为那个让人无法回避的选项。 当选择的天平开始倾斜，一个新的消费共识，也就悄然形成了。
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