新势力车企盈利现状
现在在新势力造车的这些企业里，真正赚到钱的也就三家：理想、赛力斯和零跑。其他的，像小米、蔚来、小鹏、极氪这些，现在基本都在亏钱。
为啥呢？主要是大家的规模还不够大，前期又投了很多钱，再加上行业竞争太激烈，所以目前还处于亏损的状态。
赛力斯盈利最高
在这三家赚钱的车企里，赛力斯赚得最多。
根据数据，赛力斯前三季度的营业收入达到了1105.34亿元，净利润有53.12亿元，同比增长了31.56%。
再看看理想汽车，虽然三季度的数据还没公布，但上半年的营收是562亿元，利润17.4亿元。按照这个势头推测，前三季度总营收大概在820亿元左右，利润可能在20亿元上下，跟赛力斯相比还是差了不少。
至于零跑汽车，上半年营收是242.5亿元，利润只有0.3亿元，三季度的情况还不清楚，跟赛力斯的差距就更明显了。
其他新势力品牌就更不用说了，跟赛力斯比起来，差距实在太大。
与华为合作崛起
为啥赛力斯现在这么牛呢？其实说白了，就是它遇到了一个“贵人”——华为。
在跟华为合作之前，赛力斯其实就是个默默无闻的小车企，专门造面包车之类的，年营收也就200亿左右。新能源车风头正劲的时候，它反而过得越来越艰难，几乎没人注意。
但事情在2021年发生了变化。那一年4月，赛力斯和华为正式开始了深度合作，推出了首款联名车型——赛力斯华为智选SF5。虽然这款车后来表现一般，甚至可以说是“扑街”了，但它却为双方后续的合作打下了基础，也让更多人开始关注赛力斯。
问界M9引领增长
后来华为和赛力斯联手，搞出了一个新品牌叫AITO问界，第一款车就是问界M5。因为有华为的背书，加上华为在技术、营销这些方面的实力，让这辆车一下子火了，成了爆款。
接着他们又陆续推出了M7、M8、M9等等车型，尤其是M9，简直牛得不行，长期霸占国内50万以上豪华车销量榜首，连宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些老大哥都比不过它，成了中国新能源汽车的代表之一。
这些成绩也让赛力斯发展得特别快，三年时间营收翻了四倍多。2021年的时候才300多亿，到了2024年，直接飙到1452亿了，真是不得了。
赛力斯扭亏为盈
更关键的是，到了2024年，赛力斯居然开始赚钱了，净利润直接飙到了59亿！到了2025年，这势头更是猛得不行，光是前三季度就已经赚了53亿，彻底扭亏为盈，翻身农奴把歌唱啊。
现在赛力斯的市值已经超过了2350亿，而且还在香港上市了，这次融资拿到了140亿港元，创下了中国车企IPO历史上最高的纪录。
最让人没想到的是，赛力斯在香港上市的时候，认购热度高得离谱，超额认购达到了133倍，冻结的资金足足有1700亿港元，火得一塌糊涂。这说明大家对它的认可度真的很高，市场信心爆棚。
研发投入与市场拓展
拿到140亿之后，赛力斯说，这些钱里面70%都会用来搞研发，剩下的还要用来拓展海外市场、打造品牌等等。
说实话，虽然现在赛力斯在国内的新能源车圈里算是混得不错了，但人家心里还是有压力的，危机感挺强的。所以他们还得继续砸钱，持续投入研发，想要扩大自己的优势，争取最后笑到最后。
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