第六代RAV4刚上市老款却在疯狂甩卖是清库存还是憋大招
2025年下半年车圈持续上演降价大战，RAV4荣放终端优惠直逼五万，入门版落地价杀到13万出头，这波操作你敢信？
上个月陪发小看SUV，本来纠结CR-V和皓影，结果刷到RAV4终端大降的消息。
入门版终端优惠近五万，13万多就能落地。
评论区直接炸成烟花，丰田终于怂了，这是要硬刚国产SUV？
更绝的是我专门跑4S店试驾，销售拍胸脯说降价不减配。
但开完一圈我必须掏心窝子说，有些话不好听但句句扎心。
最近合资车日子是真不好过啊。
以前合资SUV靠牌子硬就能躺赚，现在呢？
消费者兜里钱就那么多，同样预算能买续航一千多公里的插混，能买带激光雷达的智驾车。
谁还盯着铁皮厚这点事？
丰田为啥这时候疯狂降价？
说白了就是被国产车打脸了。
过去RAV4靠开不坏的口碑卖高价，但现在光靠耐用不够了。
所以这波降价表面是清老款燃油车库存，实际是为第六代RAV4混动版铺路。
你想啊老款卖便宜点既能维持热度又能挤走竞品。
等11月21号第六代上市再割一波技术粉，这算盘打得精着呢。
我在4S店转了一圈发现更有意思的事。
销售小哥跟我说现在订老款优惠大到离谱，但新款刚上市一分钱都不砍。
这不明摆着嘛，老款是甩货新款是赚钱。
丰田这招玩得溜，用老款低价吸引预算有限的客户，用新款高价收割愿意尝鲜的用户。
两头通吃左右逢源。
但这招能玩多久就不好说了。
国产车现在更新换代的速度快到离谱，你刚上新款人家转头就出升级版。
丰田还想靠一代车吃好几年，这思路在国内市场越来越行不通了。
更关键的是年轻人的消费观念变了。
以前买车看重耐用保值，现在更在意智能化配置和用车体验。
你一个中控屏还停留在十年前的水平，凭啥卖十几二十万？
这也是为啥丰田这次第六代RAV4拼命往智能化上靠。
15.6英寸中控屏啊，SA8155P芯片啊，三屏互动啊，该堆的配置全堆上了。
但问题来了这些配置国产车早就玩烂了，你现在才跟上算什么优势？
所以我说这波降价既是清库存也是丰田的一次自我反省。
意识到光靠品牌吃老本不行了得真刀真枪拼产品力了。
终端优惠近五万的RAV4真没偷工减料
试驾时我最纳闷钱到底省在哪了？
销售说主要是终端促销厂家给的支持力度大。
结果一坐进车里就露馅了。
入门版电动座椅没了换成手动的，中配HUD抬头显示换成了手机支架。
天窗也从全景缩水成了小天窗，音响从十个喇叭减到六个。
但仔细一扒拉发现核心没动。
TNGA-K平台还在2.0L自吸加CVT的可靠性没打折。
车身刚性测试数据和老款一样能打，该有的气囊一个没少。
我专门问了销售发动机变速箱底盘这三大件有没有缩水。
小哥拍着胸脯说这些绝对不敢动，动了就砸招牌了。
确实丰田这点还是有底线的，赚钱可以但不能砸自己金字招牌。
不过有个细节挺扎心的。
我开上高速跑了一圈发现隔音真的不如以前了。
老款隔音棉是丁基胶的那种很厚实，新款明显薄了一圈。
高速100码以上风噪呼呼往车里灌，胎噪也大了不少。
销售解释说这是为了轻量化降低油耗，但我心里明白这就是省成本。
还有内饰用料也明显简配了。
以前中控台上的软性材质现在都换成了硬塑料，摸上去质感差了一大截。
门板上的缝线也从真缝线变成了印上去的假缝线。
这些小地方不仔细看发现不了，但用久了肯定能感觉出来。
丰田这波操作说白了就是精准下刀。
砍用户不太在意的花架子保住耐用的金字招牌。
毕竟对合资车来说开十年不大修才是最后一道护城河。
你让它跟国产车拼配置拼智能化它玩不过。
但要比谁更耐操谁故障率更低丰田还是有两把刷子的。
我问销售这车能开多少年不出大问题，小哥说正常保养二十万公里没压力。
这点倒不是吹牛丰田在可靠性上确实有积累。
但问题是现在的年轻人还有几个打算把一辆车开二十万公里的？
大部分人可能开个五六年就想换了，你这耐用的优势根本发挥不出来。
所以降价虽然能吸引一部分追求性价比的客户，但想靠这个扭转颓势还是太天真了。
合资SUV扎堆降价对咱们是福是祸
有人说降价好啊消费者捡便宜，但和业内老销售聊完发现这事没那么单纯。
好处明摆着RAV4带头降CR-V奇骏肯定得跟进。
最终钱包受益的是咱们这些买车的人。
以前十七八万才能买到的合资SUV现在十三四万就拿下了，这不是好事吗？
但坏处也藏得深，合资品牌靠品牌溢价躺赚的时代结束了。
接下来得真刀真枪拼技术拼服务拼用户体验。
那些只会靠牌子卖高价的品牌迟早要被淘汰。
举个例子丰田第六代RAV4刚在11月21号上市。
主打混动车型搭载第五代THS混动系统，WLTC综合油耗低至4升每百公里。
有经验的老司机实测甚至能开到3.5升，这才是硬刚国产插混的杀招。
但你仔细算算账就会发现问题。
第六代RAV4混动版起步价要到18万往上，落地得20万出头。
同样的钱能买比亚迪宋PLUS DM-i冠军版了，人家不仅油耗低纯电续航还有一百多公里。
充电方便的话一个月都不用加油，这用车成本不比你丰田香？
更别提智能化配置了国产车甩丰田好几条街。
所以第六代RAV4想靠混动技术抢回市场份额难度不小。
现在卖老款燃油车本质就是清旧迎新，用低价稳住市场等混动版站稳脚跟。
对咱们消费者来说现在买老款确实划算，但想体验新技术可能得再等等。
不过这里有个矛盾的地方。
你说等新款吧新款价格高优惠少性价比不如老款。
你说买老款吧老款技术老旧配置低开几年就落伍了。
这就是丰田现在面临的尴尬局面，新老交替的节点上消费者反而不知道该怎么选了。
我在4S店碰到一个大哥纠结了半天，最后还是选了国产车。
他说丰田确实耐用但现在国产车进步太快了，配置更高价格更低智能化更好。
除非你特别认准丰田这个牌子否则真没理由非它不可。
这话虽然扎心但确实是现状。
合资品牌的光环正在一点点褪去，国产车的崛起已经不是趋势而是现实了。
现在买降价RAV4是捡漏还是当冤种
试驾后后台全是问题挑几个大家最关心的唠唠。
降价后质量会缩水吗？
不会。
丰田供应链管得严减的是非核心配置，发动机底盘这些关键玩意儿没动。
故障率该低还是低该耐用还是耐用。
你买回去正常保养开个十年八年不出大问题这点可以放心。
但舒适性配置确实缩水了这个得承认。
混动版和燃油版咋选？
第六代混动版要到明年才能大批量交付现在想要新技术得耐心等。
要是现在就想提车13万出头的老款燃油版比同价位国产燃油SUV更稳当。
毕竟丰田在燃油车领域的积累还是深厚的，省心是最大的卖点。
但你要是追求智能化配置和用车体验那还是看看国产插混吧。
同样的钱能买到更好的车机系统更长的纯电续航更丰富的辅助驾驶功能。
国产SUV这么强为啥还买RAV4？
有人就认十年不出大问题这个理。
丰田的保值率和维修方便度国产暂时还追不上。
你买个国产新能源三年后想卖二手车，保值率能让你哭出来。
但RAV4不一样开三年还能卖个七折八折的。
维修保养也方便全国到处都是丰田4S店，配件便宜修车师傅经验足。
国产车现在虽然进步快但在这些方面还需要时间积累。
所以如果你是那种买车就想踏踏实实开不想折腾的人，RAV4确实是个稳妥的选择。
但如果你喜欢尝鲜喜欢智能化配置愿意接受新事物，那国产新能源绝对更适合你。
还有人问现在买老款会不会特别掉价？
这个得分情况看。
你要是买来自己开个五六年那掉价多少无所谓反正也不卖。
但你要是打算开两三年就换车那确实要考虑保值率问题。
老款RAV4虽然保值但毕竟是清库存的车，第六代一上市这代就彻底过时了。
到时候想卖二手车人家肯定更愿意买新款，老款只能靠价格优势吸引人。
所以我的建议是如果预算确实有限13万多买个老款RAV4代步挺好。
但如果预算充足又想要新技术不如再等等看第六代混动版的表现。
或者直接看看国产插混说不定有惊喜。
结语 13万多的RAV4其实是合资车的清醒剂
这次降价不是打脸更像丰田拍了拍自己。
光靠牌子吃老本不行了得拿出真本事来。
对咱们消费者13万多能买到一台可靠保值的合资SUV确实是捡漏。
但对整个车市这是合资品牌放下身段的信号。
未来好车不看国籍只看谁更懂用户需求。
你要是最近看SUV预算15万以内RAV4荣放值得去试试。
但要等新技术不妨再等等第六代混动版或者看看国产新能源。
毕竟买车这事儿适合自己的才是真的值。
现在车市变化太快了今天的香饽饽明天可能就成了鸡肋。
丰田这次降价给所有合资品牌敲响了警钟，不思进取只会被市场淘汰。
而对我们消费者来说这是最好的时代，选择多了价格降了服务好了。
无论你选合资还是国产只要适合自己就是好车。
最后说一句如果你真打算买RAV4记得多去几家4S店比价。
现在终端优惠差异很大有的店能便宜五万有的店只便宜三万。
货比三家不吃亏这话放在买车上永远适用。
还有就是别被销售忽悠着加装一堆没用的东西，什么镀晶啊贴膜啊脚垫啊这些外面做便宜多了。
买车是大事得精打细算每一分钱都要花在刀刃上。
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